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Sie hatten geläutet, mein Herr?

In der Tat verbaute ich seinerzeit im Jahre Katharina der heizbaren zwei Männerwellen von einem Kölner an der Elbe. Also ich mein von Elbe aus Köln. Waren die sog. Rheinbraun-Wellen, also verstärkte mit größeren Gelenken.
Mein damaliger Kontakt war Herr Wisuba, Telefon 0221/5974116.
Obs den da aber noch gibt? Keine Ahnung.

Viel Spaß!

Da isser !!! Da isser !!!

Dr. Rumpel ich begrüße Sie in dieser elitären Runder der lustren 5 :-)

Als Sie vor ungefähr 5 Monden eben diese MW´s verbauten, dann bestimmt nicht
weil Sie von der Elbe waren, oder gesponsert wurden. Ich vermute hier eher den
Hintergrund das es sich eben um richtige MW´s handelt (Ich betone nochmals, sprechen hier von DG-MW´s [Doppelgelenk-Männerwelle])

Voll abschmierbar setz ich etz ma vorraus, sonst währen die vermutlich nicht in Landy gewandert, sondern in die Elbe :-)

Hast du ne grobe Hausnummer wo die lagen ?

Oder noch ne Order No. ?!

Packung Merci im Voraus

ich hatte auch ne ganze Weile Elbe-Wellen drin, bzw. habe sie hinten immer noch. Die ´ganze Weile´ hatte sich Freitag (ohne Kar) vor Ostern erledigt, da isse nämlich abgerissen.
Jetzt hab ich eine TeDe4-Welle günstig erstehen können. Die kommt kommende Woche zum GW-Bauer, dass der sie mit auf 625mm kürzt.
Die td4-Welle ist (vorn) länger als TD% und tdi, die Aggregate sitzen bei dem Auto 70mm weiter hinten. Ausserdem hat die td4-Welle deutlich massivere Kreuzgelenke.

Moin Monny,

vielen Dank für deine Rückmeldung, dem jetzt so klingt als ob die Elbe Wellen doch nicht die Eierlegende Wollmilchsau ist. Wenn du jetzt die Elbe gegen ne TD4 Welle tauscht :-()

Was ist dir bei der Elbe abgerissen ? Und hab ich das jetzt richtig verstanden, das die Kreuzgelenke der TD4 "deutlich massiver" ist als jene welche der Elbe ???

Sebastian,
wenn du bei mir um die Ecke wohnen würdest könnte ich dir eine machen lassen
Bei dir um die Ecke ist bestimmt irgendwo eine Landmaschinenwerkstatt. Denen sachste die Anschlüsse, den Versatz und die Länge, daß sie feingewuchtet sein soll und oben mit nem Doppelgelenk, die lassen dann eine machen, i.d.R. macht das keine Werkstatt mehr selber (wie so vieles aus Kostengründen).
Ich verbaue an den Maschinen Bondioli & Pavesi, Walterscheid, Comer, Elbe und für "letzte Preis-Kunden" auch Gopart (da kriegste aber nichts auf Wunsch geschnitzt).
Wenn du nicht weiter kommst schau ich mal was ich machen kann...

Also die Kreuzgelenke der Elbe-Welle sind in der Tat deutlich größer als die von LR damals (TDI) original verbauten. Und da die zwischen TDI und TD4 ganz sicher nicht verstärkt worden sind, gehe ich bei Monnys Schaden mal von fehlender Wartung oder Gewaltbruch aus. Sogar eine Elbe-Welle möchte hin und wieder mal etwas Fett haben, dazu hat sie drei Schmiernippel. Meine ELbe-Wellen sind vermutlich heute noch in der Kiste, wo auch immer die gerade rumfahren mag... Preis weiß ich nicht mehr exakt, aber is auch schon einige Jahre her bei mir. Ich glaub ich hab für beide zusammen knapp 600 Euro bezahlt. Aber das könnte heute natürlich anders sein.

Da würde ich jetzt nicht drauf wetten.

Aber da gibt´s zwei Versionen an Kreuzgelenken, oder?
Irgendwas dunkles geistert mir auch durch den Sinn. Ich krieg´s aber nicht mehr richtig sortiert.
Die Kreuze im Doppelgelenk sind ja IIRC durchaus größer. Ob das jetzt aber kategorisch auf die ganzen Wellen von Rover übertragen wurde, kann ich echt nicht bestimmt sagen.

die kreuzgelenke durchlaufen extreme geschwindigkeitschwankungen die mit stärkeren beugungswinkeln noch brutal verstärkt werden.
dem kann nur mit vergrößerten radien des umlaufes oder verringerung der beugewinkel entgegengewirkt werden.
ersteres ist vorzuziehen weil schlicht und einfach weniger bauteile die geschmiert werden wollen vorhanden sind.

Da raff´ ich was nicht.
Größere Umlaufradien bedeuten bei gleicher Zeit doch höhere Geschwindigkeiten. Wie da beim Pferdegespann wo das kurvenäußere auch schneller traben muss.