Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes 230GE auf 280GE umbauen!

Hallo! Habe einen 230GE und noch einen 280er Motor zuhause! Möche gerne den 280er in meinen 230er einbauen! Getriebe mit passender Glocke für den 6 Zylinder hab ich auch noch! Jetzt habe ich ein paar fragen! Passten der Auspuff vom 230er an den 280er? Hat ja auch schon 2 abgänge! Wie sieht es mit der elektrik auch? Habe ich da große Änderungen? Zündspule hab ich ja schon alle Anschlüsse! Kann ich die Kupplung von dem 230er übernehmen? Was könnten noch für Änderungen auf mich zukommen?

Mfg moritz

Ich biete einen m 103 / 300 GE Motor an , der auf Dein Getriebe passt , schau mal in Biete.

Hallo! Danke für deine antwort! Aber ich habe den 280er Motor schon! Und ein passendes getriebe wo ich die Glocke umbauen kann habe ich auch noch!

Du wirst vom Ergebnis enttäuscht sein, ich würde den 230GE lassen, wie er ist. Darum wenn schon, dann 300er

Grüsse
Peter

Warum enttäuscht? Es gibt gut laufende 280er, und schlecht laufende 300er.
Ein guter 280er wäre mir lieber...

Ja warum enttäuscht? Ist zwischen dem 280er und dem 230er nicht mehr viel unterschied zu merken? Mein Vater hatte schon einige 280er egal ob im PKW oder G! Waren immer Top Motoren!

1. vergleiche wir bitte Motoren im gleichen guten oder gleichen "Verwesungszustand". Aber neuwertig sind die M 110er auch alle nicht..

Zum Unterschied: Der M 102 war ein hervorragender Motor, der runden 190 Nm gut nutzbar und das ganze bei relativ geringem Verbrauch (für damalige Daimler-Motoren sehr gut, da lagen die Schwerpunkte eben noch woanders). Der M 110 braucht Drehzahl, für den sportlichen Sechsender in der Limousine ok, aber zum Geländewagen hat er mittelprächtig gepasst. Gegenüber dem M 115 im 230G (Vergaser) ein Fortschritt, keine Frage, aber zum 230GE? Geschätzte 3 Liter (mindestens) mehr Verbrauch für etwas bessere Fahrleistungen, wenn man den Motor tritt? Im PkW von mir aus, aber nicht der Geländewagen.

Grüsse
Peter

M 110 , in der Regel keine gehärteten Ventilsitze , kein Ventilspielausgleich , Abdichtung Kurbelwelle kritisch , 5 Milliarden Einzelteile die den Zylinderkopf bilden , Ersatzteile für die K Jetronic teuer , kein modernes Getriebe passt auf den Motor , Drehmoment nur im oberen Drehzahlbereich ....

Im Grunde kann der M103 , bis auf den Sound , alles besser.

Hi,

ich denke, mit der Grund-Charakteristik hat Peter schon Recht. Es kommt darauf an, was Du mit Deinem G vorhast. Wenn ich meine beiden 460er Cabrios (230GE und 280GE, beide Automatik) im Gelände vergleiche, ist der M102 der deutlich bissigere Motor (Mehr Drehmoment aus dem Keller). Der M110 verhungert am Berg schon deutlich früher oder braucht frühzeitig entsprechende Drehzahlen. Aber dieser Sound...

Gruß

Wie gesagt, es gibt solche und solche. Ein guter 280er wäre mir lieber als ein schlechter 300er, das Problem ist nur, daß man das erst merkt, wenn er verbaut ist