Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Warmlaufverhalten 300GE

Das verhalten meines 300GE (Motor M103 mit KE Jetronik) in der Warmalaufphase ist etwas eigenartig:

- Springt in kaltem Zustand gut an.
- Wenn das Auto 2-3 Tage nicht bewegt wurde fängt er nach 2-3 km das Ruckeln an und das Auto verschluckt sich im Bereich der Leerlaufdrehzahl oder geht aus beim Einlegen eines Ganges
- Nach weiteren ca. 10 min Warmlauf ist das Problem dann weg.
- Bei weiteren Startversuchen am selben Tag läuft alles wunderbar,
- Lässt man ihn wieder 2-3 Tage stehen, hat er wieder Probleme.
- Laufverhalten bei höherer Drehzahl stets einwandfrei.
- Kalt- und Warmstart generell einwandfrei.

Ich ordne das Problem der Warmlaufphase zu und sehe eine kritische Stelle aber einer verschmutzten Kraftstoffzufuhr (wegen der Standzeit).

Ist das Problem irgendwo bekannt? Danke.

Hallo

ich würde die üblichen Verdächtigen kontrollieren.
- Kappe, Kabel, Kerzen
- Nebenluft
- Kraftstoffdruck.

Schließe mal ein Manometer am Mengenteiler an und lasse den Wagen stehen, hast Du noch Kraftstoffdruck?
Alternativ kannst Du auch nach 3 Tagen die Einspritzleitung am 1. Zylinder lösen, spritzt dort dann Kraftstoff raus hast Du keine innere Undichtigkeit.

Gruß
Thomas

Dann kommste mal zu unserem nächsten Stammtisch, damit das Wägelchen auch bewegt wird. Nächster Termin ist noch in Planung.

Viele Grüße,
Uwe

Klingt nach Fehler in der Warmstartanreicherung. In Motor- Klassik 4 /2009 gabs einen Fehlersuchplan - allerdings für die K- Jetronik. Vielleicht kannst Du die besorgen und abarbeiten. Ich bin zu ungeschickt, hier Anhänge zu laden....

Dieses Dingens hier:

http://www.benzgarage.de/downloads/pdf/diagnoseblatt.pdf

wechsel mal den Dichtring in der Verteilerkappe (Großer Oring zwischen Kappe und Rückwandgehäuse. Da kann Wasser drin sein.

Bei meinem W124er M103 ging das bis zum absterben und nicht wieder anspringen wollen. Erst nach Abkühlung wollte er dann wieder. Einmal aus der Warmlaufphase raus, war dann alles gut. Hohe Drehzahlen gingen ebenfalls. Mich würds nicht wundern, wenns bei Dir ähnlich wäre.

Danke für die Tips soweit!

Wenn es ruckelt kann entweder die Drehzahl insgesamt zu weit abgesunken sein, so dass er nicht mehr richtig rund läuft oder das Gemisch wird überfettet und zündet unwillig.

Ich würde auf Variante zwei tippen. Vielleicht ist die Heizung der BiMetallfeder im Warmlaufregler kaputt. Dann kommt der Steuerdruck zu langsam, mit der Folge, dass es einen zeitlichen Zwischenbereich in der Warmlaufphase gibt, wo das Gemisch zu fett ist und der Wagen unwillig wird.

Allerdings müsste das dann tatsächlich stets so sein und nicht nur nach Standpausen.

Vielleicht flutscht einfach auch der Steuerdruckzapfen im Mengenteiler nicht mehr richtig. Das wirkt sich dann auch gleich dramatisch aufs Gemisch aus. Einfach mal Mengenteiler abschrauben und den Zapfen vorsichtig auf Leichtgängigkeit prüfen.

Hallo Paul

verwirr denn guten mal nicht, er hat eine KE, keine K.

Aber der Ansatz mit der Überfettung wäre der Sache richtig, würde der Fehler jeden Tag auftreten.
Nur müsste es dann bei der KE der Temperatursensor sein oder etwas im Bereich der Gemischregelung auf der Kraftstoffseite.

Gruß
Thomas

Hi Thomas,
ja, stimmt, es geht um eine KE und nicht um die KA, das hatte ich überlesen

Ich heiß übrigens Gunnar und nicht Paul, das ist nur mein 'alter ego'. Übrigens kennen wir uns. War mal mit meinem 280 GE bei Dir draussen