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Hallo,

der 290 kommt für mich nicht in Frage, da ich etwas Leistung haben möchte und vom Chippen bei Motoren welche schon einiges an Kilometern gelaufen haben, nicht viel halte.

Lupo bringt es schon auf den Punkt.

Gut war der 300 TD und heute ist es wohl der 320 Diesel.
Nur ist es ein Spaß/Freizeitauto und die 320er liegen so in der Regel bei 55.000 € und ich möchte da nix finanzieren oder leasen.
Nur so viel Geld für einen G bar hinlegen, da kommt aber schon ganz heftig das Gewissen. Aktuell ist/war die Schallgrenze 30.000 km.
Ich lasse mir aber wirklich Zeit und es sollte alles passen.
Der Benziner V 8 stört mich nicht so vom Image, aber ich denke der ganze Aufwand mit Umbauen auf Gas vor dem Hintergrund, dass die Energiemafia hier bestimmt auch noch anzieht und der Staat es ab 2018 höher besteuert-- nee das ist mir zu viel Gehampel und Unsicherheit.

Ich gucke mal weiter habe 2 Autos auf dem Radar und werfe nochmals ein Blick auf die 320 Diesel

so long
Volumex

"Ich würd sagen, dass der Filter damit die volle Wirkung entfaltet!"

Meinst Du das ironisch? Der Hersteller gibt 10 bis max. 30% Wirkungsgrad an. Ist grotesk schlecht, oder?

Heiko

Nein. Die Wirkung soll doch sein, dass man eine grüne Plakette bekommt. Oder glaubst Du das nützt auch der Umwelt? Eher im Gegenteil (Thema: Anbindung der Kleinstpartikel an größere Rußpartikel. Letztere gibt es wegen der Filter und anderer Maßnahmen immer weniger -> Zunahme der lungengängigen Kleinstpartikel...).

Grüße,
Uwe
(3 Zylinder, 1,4 TDI ohne Filter aber mit grüner Plakette, nein nicht im G...)

Hi Leute,

"....ein G ist kein Pkw."

Das habe ich ich bisher immer nur von den Faehren-Ticketverkaeufern zu hoeren bekommen, die einem moeglichst teure Tickets fuer LKW oder LLKW verkaufen wollten.

Und das hier im Forum...

Schon im Kfz-schein (heute: Zulassungsbescheinigung Teil I )stand "Personenkraftwagen,geschlossen". Oder auch entsprechend der EG Richtlinie als "Kombilimousine".

Also ist mein G doch ein Pkw.

Gruss aus dem Feinstaubparedies Stuttgart,
Wolfgang

P.S.: Ich fuer meinen Teil wuerde wieder einen Benziner kaufen, kleb' dir G230 ans Heck, und du wirst sehen, dass das Betanken eines V8 garnicht mehr so schlimm ist. Tanke halt nur fuer 50,- Teuronen, dafuer oefter. Solltest beim Tanken allerdings den Motor ausmachen, sonst bist du gleich wieder auf dem gleichen Stand wie vor dem Bezahlen....

Hallo Wolfgang,

mal ganz ehrlich - wie nutzt Du den G und wieviel fährst Du?

Ich kann mir bei den Spritpreisen wirklich nicht vorstellen, dass einer Z.b. ein schweren Anhänger mit 80 km/h zieht und dabei so viel Freude am V8 hat, dass die lustige Tanknadelbewegung noch als Freunde empfunden wird.

Wer nur mal so rumfährt, mag den Spritkonsum ja noch verkraften. Aber im Wald, Kurzstrecke- Brennholz oder Stroh/Heuballen ziehen oder die Freischneider und Sägen mal eben irgendwohin bringen, da meine ich muss es nutzen und noch verträglich vom Verbrauch sein.

Und so richtiger Fahrspaß kommt für mich dann ganz erhlich bei andern Autos auf - wo es dann mal richtig nach vorne geht- wobei V8 Cruisen auch nett sein kann, dann aber richtig brabbend und voll dazu stehenend, oder nicht?

Volumex

Am besten ist einfach beides, vorne der V8,
dahinter der GD 300 (Sonder-KFZ Wohnmobil):


Und im Hintergrund der Eyjafjallajökull (2010)...

Gruß,
Uwe

Hallo

also unseren G 500 habe ich auch schon mit weniger als 14l/100 km bewegt, in diesem Jahr auf der Nordkaptour in Schweden.

Wenn der Motor gesund ist verträgt er auch das chippen wenn er schon was gelaufen ist, egal welcher Motor.

Gruß
Thomas

Hier ist etwas zum Thema
Tschipp mich :-)

Chiptuning geschrieben worden ....

http://www.heise.de/autos/artikel/Weitmanns-Teil-1914150.html

Der Vito...

Mh, wenn man das Bild oben sieht, müsste man mir eigentlich zum G 500 raten, dann hätt ich beides kombiniert