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Moinsen,

ich versuche gerade am Verteilergetriebe VG150 (463) die Unterdruckmembrane zu tauschen. Der Aludeckel ist schon lose aber läßt sich nicht weiter als 5mm vom Getriebegehäuse abheben dann ist der Kardanwellenflansch im Weg bzw. der Kopf einer der acht Kardanwellenschrauben. Die Schrauben lassen sich nicht rausnehmen weil zwischen Flansch und VTG Gehäuse nicht genug Platz ist.

Muss der Kardanwellenflansch abgenommen werden um den Deckel abzuheben und/oder die Kardanwellenschrauben auszutauschen?

Danke!


Gruß Frank

Lt. Wis muß das ganze Verteilergetriebe ausgebaut werden

Die Werkstatt in Holzgerlingen machen das zwar auch eingebaut- aber nur im Notfall. Muß also irgendwie gehen. Ich komme erst am Dienstag an meine Unterlagen, vielleicht hilft Dir vorher noch jemand anderes.

Frank, schau mal hier, da hat das jemand ohne VTG (aber mit Wellen)-Ausbau geschafft:

http://www.viermalvier.de/ubb_portal/ubbthreads.php/topics/301007/Re_Membran_der_Sperrenbetatigu

Und hier der nächste, den Thread hatte ich eigentlich gesucht.
(Ist nämlich noch nicht solanger her):
http://www.viermalvier.de/ubb_porta...3192/Mittlere_Sperre_geht_nicht_rei.html

Berichte uns, wie es bei Dir lief und jetzt:
Viel Erfolg!
Uwe

hi,

habe in sommer meine membrane selbst ausgetauscht...
ohne ausbau der kardanwelle würde ich es nicht machen, du siehst da kaum was..
der deckel hängt ausser der 6? schrauben auch noch auf so einem oder zwei "zentrierstiften"
auf dem vg150.

an meiner membrane hat sich wohl der vorbesitzer versucht, ohne die kardanwelle auszubauen.
das ergebniss dieser arbeit -->siehe fotos im link.

du musst beim zusammenbau aufpassen, solltest du die kardanwelle ausbauen, damit sich die kardanwellenschrauben nicht verkanten, bzw. die köpfe dieser schrauben nicht zwischen deckel und vg150
stecken bleiben, das ist mir passiert und habe damit den deckel geschrottet (135 euro).

die schrauben bzw mutter der kardanwelle müssen neu, sind 10.9er und bei mercedes nicht ganz billig
ca. 30euro 8st mit den gequetschten muttern..

http://www.viermalvier.de/ubb_portal/ubbthreads.php/topics/565893/2.html

viel glück beim reparieren

...und dann kommt einer der das nicht weiß und macht es einfach.

Egal, der Drops ist auch ohne Ausbau des VTG gelutscht. Bissel Gute Laune sollte man für diesen Job aber mitbringen. Vor allem wenn man es wie ich ohne Bühne und Grube dafür aber an der frischen Luft unterm Carport macht. Der Reihe nach:

-- Die vordere kardanwelle muß raus. Ohne einen hochwertigen (maßhaltigen!) 13er und einen 14er Gabelschlüssel sind die 16 Schrauben nicht zu lösen. Bis ich es gemerkt habe waren schon zwei Muttern rundgedreht und die Puksäge >> musste wieder zum Einsatz kommen. Wenn einem das auf der VTG Seite passiert, wirds richtig schwierig... Entgegen landläufiger Meinung muß man die Schrauben nicht zwangsläufig gegen neue ersetzen, Dehnschrauben sind es nämlich nicht.

-- Der Kardanwellenflansch vom VTG muß runter sonst hat man nicht genug Platz den Membrandeckel abzuziehen. Wenn man das VTG ausbaut gehts vielleicht auch ohne. Für einen normalen Abzieher ist kein Platz, mit diesem ging es aber problemlos:



-- Ohne den Flansch kommt man relativ problemlos an die Schrauben vom Deckel. Ich hab dann präventiv gleich die Rückstellfeder (2,-€) und den Schalter (57,-€ ) mit ausgewechselt.

-- Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge...

Vielen Dank an Euch für die ausführlichen Tips!


Gruß Frank

Hallo Frank ,


... und , funktioniert die Sperre wieder ?

Gruß Arno

Test steht noch aus weil das Geraffel noch nicht komplett wieder zusammen gebaut ist und die beiden zersägten Schrauben vom Kardanwellenflansch konnte ich ja Heute erst nachbestellen. Die kommen erst am Montag Morgen...




Gruß Frank

Ohne große Last kannste auch mitsechs fahren :-) aber wer faehrt schon gerne so?