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Hier geht gar nichts mehr
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Ich strafe nicht, aber Notlauf als "Alltäglichkeit" fürs Militär geht nicht. Ich habe noch nix gefunden, wo man den LMM ausprogrammieren kann. Wie schon geschrieben, die haben ein anderes Steuergerät.
LMM hat auch nichts mit der fehlenden AGR zu tun. Wobei mich persönlich letzteres sogar an Euro3 zweifeln lässt. Da hat es sich ein Beamter auf der Zulassungsstelle u.U. gaanz einfach gemacht. Ich würde aber einen Teufel tun und schlafende Hunde wecken...
Gruß René
----------------------------------------------- Man reist nicht, um anzukommen, sondern um zu reisen (Goethe)
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Süchtiger
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OP
Süchtiger
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wenn alles in Ordnung ist, kannst du 30.000 ausgeben Also 30t finde ich viel. Gute 280 Cdi mil fangen so bei 35t an. Gruß FD
Ich habe mir 2 zusätzliche Fernscheinwerfer auf die Motorhaube montiert. Damit jetzt auch SUV Fahrer meine Lichthupe sehen können, wenn ich Platz brauche!
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Enthusiast
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> Der Vorteil des 461er 270 sind aber der "fehlenden" LMM
Hallo René,
ich habe noch nie etwas von einem elektronisch geregelten Direkteinspritzer ohne LMM gehört. Wo kann ich dazu Näheres nachlesen?
Gruß
Kongo-Otto
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Letzter Sowjetbürger - echt wahr....
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@Kongo-Otto:
Der LMM ist doch nur notwendig, um besondere Abgasvorschriften einzuhalten (hier insbesondere um Anomalien schneller erkennen zu können und als Fehleintrag zu speichern).
Ein elektronisch geregelter Einspritzmotor läuft auch ganz ohne LMM - einfach über Kennfeld.
Grüße Rod
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Gehört zum Inventar
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Gehört zum Inventar
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Hi so haben es doch die ganzen 270er 461er. Tja die 30.000, dieser ist es nicht wert, aber nicht jeder will den 280er fahren. Wenn du am Angebot die bislang erkannten Mängel behebst kommst du über 30. Die angebotenen 280er sind für 35000 auch nicht perfekt. Grüsse Marcus
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Süchtiger
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Ob der wohl verkauft wurde? Ich finde den garnicht mehr...
Gruß FD
Ich habe mir 2 zusätzliche Fernscheinwerfer auf die Motorhaube montiert. Damit jetzt auch SUV Fahrer meine Lichthupe sehen können, wenn ich Platz brauche!
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Entlüfter
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Entlüfter
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Ich verstehe es nicht. LMM oder nicht ist doch bumms. Die Möglichkeit aufgrund der schlichteren Elektronik Steuergeräte hin und her tauschen zu können mag im Falle des Atomschlages ne Rolle spielen, für den Zivilanwender ists egal. 270 zivil kaufen oder 320 und auf Euro3 downgraden. Teppich und Comand raus und Leder, ZV, EFH und Muschiwärmer braucht man nicht mal nachrüsten. Bei Bedarf olivgrün anstreichen. Für die Kriege in die ich ziehen will ist das der bessere 461. Wer heute am Auto rumbastelt der muss mE aufpassen dass er sich am original verfügbaren und beherrschbaren orientiert, zumindest sollte man wilde Veränderungen sauber dokumentieren und jeweils die einwandfreie Funktion prüfen und ggf sicherstellen. Irgendwelche selbsternannte Spezialisten sollte man entweder nicht ans Auto lassen oder deren Tun genau kontrollieren - sonst endet das so wie beim Julian, nix funktioniert mehr und nachts träumt man vom puristischen Wolf ;-))
Grüsse Thomas
PS Beileid an den der evtl den ursprünglich verlinkten gekauft hat. 120tkm im Einsatz sind ungefähr 500tkm zivil - solche Schätze gibts dann frisch gewaschen mit etwas "Bauernblind" ab 15tE.
Schadstoffstark und leistungsarm
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Prinz Valium
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Prinz Valium
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Genau das ist der Grund, warum die ganzen HZJ aus der Kohle von Vattenfall nicht in Deutschland verkauft werden, sondern nach Afrika gehen. 1km in der Kohle =5 km zivil. Da kommen bei 300tkm in Welzow schon paar echte km zusammen. Schade eigentlic..
Viele Grüße aus der schönen Lausitz, Volker
W461.401, GD250,1990 W463.248, G500,2002
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Dauerbrenner
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Ich verstehe es nicht. LMM oder nicht ist doch bumms. Die Möglichkeit aufgrund der schlichteren Elektronik Steuergeräte hin und her tauschen zu können mag im Falle des Atomschlages ne Rolle spielen, für den Zivilanwender ists egal. 270 zivil kaufen oder 320 und auf Euro3 downgraden. Teppich und Comand raus und Leder, ZV, EFH und Muschiwärmer braucht man nicht mal nachrüsten. Bei Bedarf olivgrün anstreichen. Für die Kriege in die ich ziehen will ist das der bessere 461. Wer heute am Auto rumbastelt der muss mE aufpassen dass er sich am original verfügbaren und beherrschbaren orientiert, zumindest sollte man wilde Veränderungen sauber dokumentieren und jeweils die einwandfreie Funktion prüfen und ggf sicherstellen. Irgendwelche selbsternannte Spezialisten sollte man entweder nicht ans Auto lassen oder deren Tun genau kontrollieren - sonst endet das so wie beim Julian, nix funktioniert mehr und nachts träumt man vom puristischen Wolf ;-))
Grüsse Thomas
PS Beileid an den der evtl den ursprünglich verlinkten gekauft hat. 120tkm im Einsatz sind ungefähr 500tkm zivil - solche Schätze gibts dann frisch gewaschen mit etwas "Bauernblind" ab 15tE. Also ob das bei mir nur am Umbau bzw entfernen des Command s liegt ist die Frage. Da ich das Auto nicht lang hatte und jeden Tag gefahren bin kann es auch vorher schon Probleme gemacht haben. In einem Mil 270 ist halt nicht viel drin was kaputt gehen kann. Gruß Julian
Jippi ja jeh Schweinebacke - Jede Katastrophe beginnt mit ner beschißenen Vermutung!
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.....
In einem Mil 270 ist halt nicht viel drin was kaputt gehen kann.
Gruß Julian Glaubst (nur) Du! Viel Spaß schon allein mit der 12V/24V Mischelektrik. Der Komfortmüll ist zwar weg, aber schau mal in die Schaltpläne, was trotzdem noch übrig ist.
Gruß René
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