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Hallo zusammen,
mein Projekt nimmt Formen an. Ziel: 290TD ohne Steuergerät.
Momentan folgender Sachstand:
Motor:
Ölpumpe umgebaut, Ölwanne G, Dieselpumpe umgebaut(mechanisch), Motorlager G, Krümmer vom Sprinter 212 montiert, Turbo überholt und montiert, Ölleitung unten umgebaut, Wasserrohr Wasserpumpe getauscht, AGR entfernt (Blindstopfen/Metallplatte am Ansaugrohr, Ventil entfernt.
Da Mercedes den Teilekatalog nur noch Online führt und ich nicht im Besitzt einer Teilekatalog-CD/DVD bin, benötige ich nun Eure Hilfe:
1. Benötige die Teilenummer vom Wasserschlauch(oder andere Lösung) für das lange Wasserrohr (parallel zum Motorblock verlaufend von Wasserpumpe zum Getriebe).
2. Teilenummer(G290TD) Ölleitung Turbo oben
3. Kabelbaum: Was kann raus? Nach meinem Verständnis brauche ich nur Plus an der Dieselpumpe und natürlich die Stecker auf den Glühkerzen. Kurbelwellensensor kann weg. Habe keinen Schaltplan. Vielleicht weiß jemand welche Kabelfarben am Steckerende was entsprechen!?!?
Ansonsten bin ich für Tipps und Anregungen dankbar!
Gruss
Daniel
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Motorenspezialist
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Motorenspezialist
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Hallo Daniel,
baust Du auch gleich auf die große Wasserpumpe um?
WIe steuerst Du den ATL aus dem 210er an?
Gruß
Thomas
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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Hi Thomas!
Schnelle erste Antwort! Das motiviert!
Wasserpumpengehäuse sieht für mich erstmal baugleich aus. Habe einen kaputten Sprintermotor liegen und kann da immer vergleichen und tlw. schlachten. Ist das notwendig? Wie gesagt das Wasserrohr vom E passte nicht (U-förmig gebogen hat Kontakt mit dem Turbo) und ist getauscht, aber ansonsten ist da die WaPu vom E290TD drin.
Der Lader wird mit Überdruck mechanisch angesteuert.
Gruß
Daniel
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Motorenspezialist
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Daniel, nicht alles was gleich aussieht ist auch gleich, außerdem hatte ich nicht nach einer Übernahme der Kühlmittelpumpe aus dem 210er gefragt sondern nach dem Einbau der großen.
Im 210er hat der Motor eine MSA 25 und die hat nach meiner Erinnerung einen Unterdruck geregelten ATL.
Gruß
Thomas
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Warum hast Du Dir keinen Ssanyong Musso oder Korando als Spender geholt da ist doch schon ein 290GD Turbo mit mechanischer Pumpe drin?
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@Oelmotor: Habe da ein spezielles Bauteil bekommen, was die Regelung von Unterdruck auf Überdruck umwandelt.
@Sandmaster: Das wusste ich nicht. Super Tip. Danke.
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Stuttgarter Stammtischorganisierer
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Stuttgarter Stammtischorganisierer
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@Oelmotor: Habe da ein spezielles Bauteil bekommen, was die Regelung von Unterdruck auf Überdruck umwandelt. HM? Jetzt bin ich neugierig... 
Grüße
fmt58744
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Motorenspezialist
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Nicht nur Du bist neugierig.
Gruß
Thomas
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Süchtiger
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Süchtiger
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Warum hast Du Dir keinen Ssanyong Musso oder Korando als Spender geholt da ist doch schon ein 290GD Turbo mit mechanischer Pumpe drin? Hi,der Turbo Ssanyong hat ein Elektro.fahrpedal nur der Sauger ist Mech.
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Stuttgarter Stammtischorganisierer
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Last edited by fmt58744; 05/05/2015 04:25.
Grüße
fmt58744
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