Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Umbau W461 290GD auf 290TD (W210)

Der sagt bei Vielen hier nichts aus...

ok
dann offiziell

hallooooo erstmal
ich weiß ja nicht ob sie es chon wussten...
aaaaber ich bin der uuuli

grüße
uli

Hallo allerseits!

I'll be back, sagte schon Arni.

Bin zwischendurch Papa geworden und mußte dienstlich noch n bissel umhertingeln, daher ne kleine Pause.

Nu geht's seit der Adventszeit weiter.

Motor is drin.
Getriebe überholt.
Kupplung, Ausrücklager usw. neu.
Einspritzpumpe umgebaut auf Verteilereinspritzung (mechanisch)
Kabelbaum, "die Hydra" von einem türkischstämmigen Werkstattmeister ist solange geköpft worden, bis sie aufgegeben hat. Klartext Kabelbaum-Gefrickel vom Sprinter ist raus.
Thermostatgehäuse umgebaut.
Ölpumpe umgebaut. Ölwanne auch, dürfte klar sein...
Riemenscheibe Unterdruckpumpe umgebaut
Ladeluft auf der Druckseite ist noch nicht sooo schick. Brauche noch n Schlauch vom 290GDT.
V2A Auspuff ist im Bau

Weiterhin brauche ich noch:

Gaszug 250/240GD
Wasserschlauch: Thermostat->Wasserkühler
ggfs. großen Wasserkühler
LLK Verbindung zum Turbo
Anschlussstück (gewölbt, getulpt) 63,5 auch 76,3mm V2A (Auspuff->Turbo)

Für Tips oder Angebote von Gebrauchtteilen bin ich sehr dankbar!


@1056xl: Antwort per PN. Werde hier niemanden öffentlich diskreditieren.



Kurzum: Et läuft... ;-)


Gruss


Daniel

(Wer mehr zu meiner mystischen Identität wissen will schreibt mir ne PN mit eigener TelNr. Vielleicht ruf ich zurück.
Stalker haben die Wahl zwischen .45, 12/76, 308 und 8x57. Bitte vorher angeben!)

So, da bin ich mal wieder.

Gerade zurück von der Probetour: Polen-Litauen-Lettland-Estland-Finnland-Schweden.
Nach größeren Schwierigkeiten die mechanische Einspritzpumpe zum laufen zu bekommen, lief dann am Ende doch fast alles.

Einige kleinere Problemchen gab es dann auf der Tour, u.a. musste der Turbolader gewechselt werden.
Hier fand sich im Luftfilter die Sicherungsmutter des Verdichterrades, weclhes ziemlich geschreddert war. Außerdem war das Gleitlager so ausgeschlagen, dass Öl verbrannt wurde.
Weitere Kleinigkeiten:
- Vorglührelais(aus W124) Anzeigeansteuerung im Kombiinstrument durchgebrannt, getauscht gegen
Gebrauchtteil (Polen)
- Heizungsventil mit Klempnerventil repariert (Litauen)
- Wasserpumpe Trinkwasser ShurFlo getauscht gegen Jabsco 2.9 (Estland)
- Umwälzpumpe LLK Webasto getauscht gegen Bosch (Schweden)
- Ölleitungsrücklauf Turbo gebrochen (beim Einbau des Ersatzturbos), getauscht gegen Eigenbau
Flansche V4A und Schlauchstück

Für Skandinavien kann ich die Firmen Autoexperten, Hydroscand und Swedol für Ersatzteile empfehlen. Einfache Dinge bekommt man bei Mekonom (ähnlich ATU).

Das alles ist jetzt recht kompakt, da ich mich bereits schon wieder in der Reisevorbereitung befinde. Die Elternzeit soll ja effizient genutzt werden.
Falls jemand Detailfragen zum Motorumbau hat, gebe ich mein mühsam erarbeitetes Wissen über die Tücken natürlich gern weiter.

Hier noch ein paar Bilder:






Wie man evtl. sehen kann, waren fast alle Stellplätze unmittelbar am Wasser, wobei das insbesondere in Finnland ab Sonnenuntergang durch die extreme Mückenplage kein Vorteil war.

Trotzdem nun alles läuft, werde ich den Wagen nicht wie geplant nach Kapstadt verschiffen, da ich noch einige Kleinigkeiten an dem Wagen machen möchte und die Verschiffungskosten widererwartend gestiegen sind (in den letzten 10 Jahren).

Der Plan ist nun sich in Südafrika ein Fahrzeug zu leihen oder temporär zu kaufen.
Hat dazu evtl. jemand einen Tip?

Viele Grüße

Daniel

autotrader.co.za
Lies Dich mal in die Preise ein. Vielleicht ist die Verschiffung dann gar nicht mehr so uninteressant.
Grüsse
Thomas

Slightly o.t.: Kannst DU etwas zu dem Aufstelldach Deines Wagens schreiben? Woher, wieviel?

Danke,
Wolfgang

@dieseltom: Hey THomas, wenn man etwas sucht gibt es durchaus gute Angebote, die deutlich unter dem Verschiffungspreis liegen, zumindest wenn man one way Verschiffung einer Mietdauer von unter 8 Wochen gegenüberstellt. Leider ist es nicht das eigene Fahrzeug.

@wwdent: Hallo Wolfgang, das Dach ist von innovation campers.

Hallo,

ich grabe diesen alten Thread mal aus:

wir sind an einem Umbau vom Wolf auf 290TD aus dem W210 mit originalem Motorsteuergerät. Soweit auch schon verpflanzt und gut. Jetzt haben wir aber festgestellt, dass der "Kurbelwellensensor" garnicht an der Kurbelwelle sitzt (wie bei VW) sondern wohl am Schwungrad abnimmt. Bisher haben wir das vom Wolf verbaut und nicht das 2-Massen-Schwungrad vom W210, welches die 5 Nasen für den Sensor hat. Der Hauptgrund ist, dass das Getriebe (in dem Fall haben wir eines vom Transporter genommen) die Grobverzahnung hat und das vom W210 die Feinverzahnung.

FRAGE: kennt einer eine Serienmitnehmerscheibe aus einem Mercedes mit Grobvertahnung welches zum 2-Massenschwungrad mit für den W210 passt?

Oder hat einer ne andere Idee?

Danke & G'ruß,
Marc

Hi,
Ich sag mal so:
1. Die Schwungscheibe (Nasen) muss zum Steuergerät passen, sonst geht da garnix.
2. Getriebe für einfache Schwungscheibe haben „lange Welle“, für Zweimassenschwungrad „kurze Welle“.
Die beiden Systeme sind nicht kompatibel.
3. Es ist relativ einfach, eine passende Scheibe zu finden; etwas stöbern im EPC.

Viel Erfolg!
Fezzy

Hallo Fezzy,

danke für die Info - allerdings weis ich jetzt nicht genau was ich damit anfangen soll:
a) System sind inkompatibel

versus

b) es ist einfach eine passende Scheibe zu finden