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Hallo Forum,

meine Lichtmaschine hat offenbar zu viel radiales Lagerspiel, und der Freilauf ist sehr sehr schwergängig.

lässt sich beim 290 TD der Ausbau des Generators bewerkstelligen, OHNE

Ausbau des Kühlers, Ausbau des Viscolüfters

etc. pp. (Unterfahrschutz muss dann ja auch ab).


Die beiden langen Schrauben die die Lima halten gehen nämlich vermutlich NICHT am Viscolüfter vorbei.

Wo lässt sich das Kabel trennen? Ich hab noch keinen Stecker gefunden.

Wenn es geht OHNE die ganzen Nebenkriegsschauplätze, mache ich es gleich hier zu Hause.

Wenn nicht, keinen Bock.

Hallo,

bau den Visco aus und gut ist es, der Wasserkühler kann drin bleiben.
Der Unterfahrschutz kann auch drin bleiben.

Gruß
Thomas

Ok.

Ich versuche mal mir das vorzustellen.

Muss man dazu dann das passende Werkzeug (kleine Knarre) irgendwie an den Flügeln vorbei fummeln und mehr oder weniger blind ansetzen?


Dachte das sei unmöglich...


In den mir zur Verfügung stehenden Rep-Leitfäden steht einfach überall, dass der Kühler raus muss.


Danke erstmal. Vielleicht mache ich es mir dann doch noch selbst vor der Garage.


Noch ein Tipp wegen des Kabels wär gut, das geht ja durch ne Gummitülle in die Kapselung. Wo ist der Stecker?

Hallo,

nimm einen 8er Winkelinbus, kürze den ggf.
Dann nimm eine 8er Nuß und eine lange Verlängerung und schon hast Du Dein Werkzeug.

Es gibt einen Riemenscheibenhalter, Du kannst auch versuchen Kunststoffkeile zum Blockieren der Riemenscheibe zu nutzen.

Wenn alles gängig ist, dauert der Generatorwechsel keine 60 Minuten.

Gruß
Thomas

Thomas, ohne den Kühler auszubauen ist das ein mega Gefummel, wenn man das noch nie gemacht hat. Du hattest mir auch dazu geraten bei meinem 250er.Ich war gescheitert (ok ok, ich bin kein guter Mechaniker. Eigentlich gar keiner)
@ Hotelzulu: Die Scheibe halten ist nicht einfach, aber man kann bestimmt für n 10er in die Bierkasse den Schlüssel mal irgendwo leihen. Wenn nicht :Riemen erst entspannen, wenn der Visco los ist.
Mittlerweile sind die Schrauben für den Visco Vielzahn, und zwar 14er. Der Imbus war es ziemlich sicher auch (8er?)

Manche Lüfterräder haben eine Aussparung, die es erlaubt, die Schrauben am FlügelRad vorbei auszuziehen,schau mal, dann kannst alles drinnen lassen. Meines hatte dies nicht....

Hallo Volker,

die neuen Schrauben sind Innentorx, kein Doppelsechskant oder Vielzahn.

Gruß
Thomas

Ich bin der festen Überzeugung, wir hatten damals eine Vielzahn genommen und uns gefreut hatten , dass jemand mit gedacht hatte( normaler Innensechskant rutscht gerne durch, wenn zu fester Kleber genommen wurde). Aber Du liegst wahrscheinlich schon richtig und es war Torx.
Imbus war es mal, jetzt kommt es drauf an, was Zulu hat...

TATSÄCHLICH hat der Propeller diese kleine Einbuchtung, um die Schrauben rauszuziehen.



Die Propellerschraube hab ich mir auch mal "erfühlt", welcher Typ es genau wäre, müsste ich mittels Spiegel feststellen...Torx und Innensechskant in allen Größen hätte ich zumindest da, Innenvielzahn nur ganz wenige.

Aber offenbar muss ich mir das ja alles nicht antun.


Jetzt noch die Frage:

Wo bzw. wie lässt sich das Kabel ordnungsgemäß trennen?

Ich hab keinen Bock, den Generator dann an der Strippe baumeln zu haben...

Glück gehabt,freut mich!
Das Kabel trennt man an den 2 Entstörern( so sagt wenistens MB dazu), die vorne rechts an der inneren Bordwand dran sind. Wenn das Abschirmband aus Kupfer morsch ist,gleich mitmachen,irgendwann löst sich das schlagtartig auf.

Ich krieg noch die Krise.

Hab gerade gesucht und gesucht, der Kabelverlauf ist bei meinem einfach nicht vernünftig nachvollziehbar, offenbar ist der 290TD (mit Klima) hier leider komplizierter gestrickt.

Luftfiltertrommel hatte ich auch schon halb draußen, ich finde aber einfach zum Verrecken die Trennstelle nicht.

Das kann doch alles nicht wahr sein!!! Ich hab wirklich schon Komplizierteres bewältigt als einen Generator auszubauen, aber das hier regt mich einfach nur noch auf.


Ich hab die beiden sog. Entstörer nicht mal gefunden.


Das Auto ist im Werkszustand, so viel kann ich versichern.


Wo genau muss ich suchen? Oder bin ich einfach blind?


Das rote Kabel ist zunächst an zwei Stellen mit lösbaren Kabelbindern festgemacht, aber danach ist es erstens nicht mehr rot ummantelt und zweitens kommt dann ein fester Kabelbinder am Fuß der Luftfiltertrommel. Aber auch danach sehe ich keine Trennstelle!!! Bevor ich irgendwas aufschneide, wüsste ich gerne wo die Reise hingeht.


Vielleicht kann jemand auch mal kurz sein WIS um Details bemühen. Fahrgestellnummer dann gerne per PN.

Die mir vorliegenden Rep.-Leitfäden sind leider für andere Motoren oder gehen sowieso vom Ausbau des Kühlers aus und haben die Trennstelle am direkt am Generator. Hab ich aber nicht.


Oder muss man die Kapselung der Lima noch im Motorraum zerlegen, um an einen Stecker zu kommen?!?