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Hi Wir wollen ja keinen Panzer im Gelände, von daher sind Lithium Batterien sehr interessant. 160ah lLi entsprechen ca 230ah gel. Aber ca 50kg !!!! Leichter.
Ich habe geh�rt dass Lipo sehr robust sind aber unter keinen Umständen unter 0 Grad geladen d�rfen. Dies ist im Winter wenn der Bremi im Hof steht durch die Solaranlage aber immer der Fall. Stimmt das ?
Sind die Lipo pistenfest? Wellblech?
Gr��e Peter
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Da du bei LiFePo eigentlich immer ein ganzes System erwirbst ist das alles bereits gelöst. Wende dich an jemanden wie MASTERVOLT zu dem Thema, da wird dann alles gleich in einem System gesetzt, entwickelt, und passt dann auch zusammen.
Ein Kollege hat sich von Mastervolt seinen Duro auf LiFePo umbauen lassen, es war nicht billig aber er ist sehr zufrieden soweit. Er hat 400Ah LiFePo drin und kocht jetzt auch Elektrisch.
Wobei ich bei meiner neuen Kabine vorerst noch auf AGM setze, des Preises wegen, ich halte aber die Einbausituation so dass ich in 2-4Jahren auf LiFePo umrüsten kann. Bis dahin hat Tesla in den USA sein Produktion hochgefahren und dann wird LiFePo zum Preis einer normalen Bleibatterie erhältlich werden.
Grüße Ozy
Zuletzt bearbeitet von Ozymandias; 13/06/2015 17:39.
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Servus, meines wissens sind die Winston die einzigen, die laden unter 0 Grad spezifizieren. Ich habe auch solche verbaut, funktioniert ohne Probleme. Btw - wahrscheinlich gibt es auch fertige gute Lösungen - ich habe mir damals die Unter+Überspannungsabschaltung selbst gebaut mit Relais, die im Normalzustand nicht angezogen sind, also keinen Strom verbrauchen. Die Schaltung zieht im Normalzustand wenige mA.
Gruß Reinhard
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zum Thema Lithium Batterien findest du im womobox Forum einiges an Infos/Erfahrungen hier wurde auch dazu diskutiert foren.mysnip.de Zitat daraus Zur Sache: Beim Laden von Li-Akkus wandern die Lithium-Ionen durch den Elektrolyten in die Graphit-Elektrode. An der Grenzschicht zwischen Elektrolyt und Graphit kommt es bei Überladung, aber auch bei zu tiefen Temperaturen dazu, dass die Li-Ionen einfach gesprochen nicht schnell genug durch die Grenzschicht hindurchkommen, schon dort eine Elektron aufnehmen und sich als metallisches Lithium abscheiden. Der weitere Ionen-Transport ist an diesen Stellen dann dauerhaft behindert. Im schlimmsten Fall wachsen Li-Dentriten durch den Elektrolyten hindurch und führen zum Zellschluss. Bei Akkus mit Yttrium (LiFe YPo4) soll dieses Problem nicht bestehen, Arbeitsbereich +85°C bis -35°C z.B. faktor.de/...lifeypo4 techn. Daten als pdf einer LiFeYPO4 3,2V/100Ah Batterie
Zuletzt bearbeitet von juergenr; 14/06/2015 11:56. Grund: ergänzt
Gruß Juergen
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Fraron hat ne Fertiflösung 200ah als LiFeYPo mit Y Ich frag morgen mal nach weil ich definitiv unter 0grad laden werde
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bei den Angaben sollte man davon ausgehen, zum Betrieb gehört das Laden ja wohl dazu - Betriebstemperaturbereich: -25°C bis +50°C - Lagertemperatur: -40°C bis +60°C Aber 3000,-€ für 200Ah auch wenn mit Management ist kein Schnäppchen, wenn man für ca 1200,-€ 4 Zellen LYP200AHA LiFeYPo4 bekommt, also bleiben 1800,-€ für`s Management...
Gruß Juergen
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Hi Jürgen
Völlig korrekt. Aber !!!! Betriebstemperatur kann nur Entnahme heißen Lagertemperatur wenn sie nix macht Meiner Info nach können nur LiFeYPo ohne Schaden unter 0 geladen werden
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... Meiner Info nach können nur LiFeYPo ohne Schaden unter 0 geladen werden so scheint das zu sein. Hier gibt es einiges an Infos/Diskussionen zum Thema wohnmobilforum.de/lifeypo4-und-lifepo4
Gruß Juergen
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Jetzt erst mal ganz herzlichen Dank an euch alle
Ich weiß schon warum ich Bremach Iveco Fahrer frage :-)
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