Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Vorstellung GD350

Hallo an alle,

wollte mich mal hier im Forum vorstellen, bin ja neu

Zur Vorgeschichte:
Bin KFZ-ler mit Leidenschaft seit nunmehr 23 Jahren und hatte neulich den Genuss einen G350 in meiner Werkstatt zu haben.
Hatte mich zwar gesträubt, da ich eher im PKW-Bereich tätig bin, aber beim ersten Kontakt hab ich mich sofort in den Wagen verliebt.
Kurzum hab ich den Kunden überreden können mir den Wagen zu verkaufen
Projekt ist den Wagen komplett auf Vordermann zu bringen. Habe auch mittlerweile einiges an Arbeitszeit und um die 4.000 € Teile (incl. Kat für 1.000€) investiert.
Ich bin ehrlich gesagt neidisch auf Euch, die ihr hier und da mal etwaige Optimierungen/Änderungen durchführt. Da bin ich noch weit von weg.

Bisher erledigt:
- Lenkgetriebe ausgebaut, zerlegt, abgedichtet und eingestellt
- Lenkstange und Spurstange erneuert und eingestellt
- Klimakompressorkupplung instandgesetzt, Anlage neu befüllt
- Leuchtweitenregelung erneuert (Original/hydraulisch)
- Kat auf Euro 2/3 (wird sich noch rausstellen beim zulassen)
- Alle Öle gewechselt incl. Getriebe und Filter und Wandler
Ja und so Kleinigkeiten, wie Haubendämpfer, Spiegelglas (150 €), Servoschläuche. Wahrscheinlich alles bekannt bei euch.

aktuell habe ich noch das Problem, dass scheinbar aus dem Wasserkühler ATF-Öl vom Getriebe rausgedrückt wird. Was mich allerdings wundert ist, dass weder ATF im Kühlwasser vorhanden ist, noch dass Kühlwasser fehlt. Kennt jemand den Aufbau des Kühlers...? Sind da einige Lamellen nur für das Getriebeöl?
Falls ich nicht weiter komme muss ich eben einen neuen Wasserkühler kaufen, kostet schlappe 500 €
Werde dann den alten definitiv aufschneiden um zu sehen wie es darin aussieht.

Mein G350 scheint sowieso komisch zu sein, da ein Wasserkühler verbaut ist, der Fahrtrichtung links noch Anschlüsse für Motorölkühlung hat, die nicht angeschlossen sind aber hinter dem rechten Scheinwerfer einen seperaten Motorölkühler hat.

Fahrgestellnummer mach ich kein Geheimnis draus. Wer die zum nachschauen in EPC oder für Datenkarte braucht, einfach PN.

Danke an alle, die helfen, mitfiebern, so begeistert sind wie ich.

Lackiert wird er komplett im Herbst, wieder in Lack-Code 9199. Freu mich schon.

W463 10.10.1995, kurz, Leder Schwarz, Holz, Sitzheizung vorne, E-Fenster, E-Schiebedach, ZV, Klima, Scheinwerferreinigung, Rammschutz, AHK, Reserveradabdeckung Edelstahl, usw.

Grüsse aus Franken
Audioprophet

Den kühler mit extra Kreislauf für Motoröl habe ich schon beim 300GE gesehen.
evtl. Mal getauscht worden?

Netten Gruß

Kühler ist definitiv nicht mehr Original, sieht ziemlich neu aus.
Fahrzeug war zuletzt in Spanien zugelassen.
Wenn ich aber den Kühler über Hella / Stahlgruber / Behr raussuche kommt immer der mit dem Anschluss für Motorölkühlung.
Im EPC von Daimler sieht man das leider nicht genau und ich möchte ungern einfach einen bestellen, da ich den ja dann bezahlen muss

Aber herzlichen Dank

Hallo,
Ich habe letzte Woche einen intakten Kühler von einem 350 er aufgrund einer Tuningmassnahme ausgebaut der zu 100% funktioniert .Den könnte ich dir anbieten.

Grüße Michael

Moin,moin,

den Kühler gibt es nur noch mit den Anschlüssen für´s Motoröl, bleiben aber beim 350 ungenutzt.
Das Kühlelement befindet sich als " Rohr" im Wasserkasten des Kühlers und kann schon mal undicht sein. Öldruck im Getriebekühlkreislauf höher als im Kühlkreislauf des Motors.
Gruß A.L.

Danke erstmal für die Informationen.
Konnte das Problem gestern lokalisieren:

Die Kühlschleife von der Servo, die vor dem Kühler sitzt hat auf der Rückseite einen Haarriss und nebelt ganz leicht in den Kühler, was dann durch den Wind vom Lüfter schlimm aussieht weil es schön verteilt wird.

Hab schon eine gebrauchte Kühlleitung aufgetrieben und werd die heut Abend einbauen. Dann sollte Ruhe sein.

@g-schrauber: gut zu wissen mit den Anschlüssen für den ungenutzten Motorölkühler. Bin grad noch am überlegen, ob ich die Anschlüsse mit Verschraubungen dicht verschliesse oder einfach offen lasse.

@g-schoss: Danke für das schnelle Angebot.

Klima ist jetzt auch noch undicht an der Verschraubung zwischen Druckleitung vom Kompressor zum Kondensator. Ich saug heut mal die Anlage leer, und versuch die Verschraubung aufzubekommen. Ist ja meist nicht leicht bei Aluminium zu Stahl-Verschraubung. Dichtringe hätte ich ja da.

Info folgt. Freitag geht's zum TÜV oO (hoffentlich)

Gruss Alex

Man soll es nicht glauben, aber ich konnte die Verschraubung vom Klimakompressor zum Kondensator ohne Probleme lösen.
Hatte auch zum Glück einen passenden Dichtring zur Hand.
Habe die Klima dann gleich neu befüllt und keine Leckage mehr festgestellt.
Es geht aufwärts.

Gruss
Alex

Hallo Alex,

hast Du denn in diesem Zusammenhang auch den Trockner erneuert und musstest Du auf ein anderes Kältemittel umstellen?

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

mein G hat ja als Kältemittel schon R134a gehabt, von daher kein Problem.
Hat deiner noch R12?

Gruss Alex

Wenn Ja, auch eigentlich kein Problem.
Ich musste bisher nur um-Ölen, da R12 mit Mineral-Öl arbeitet und R134A mit Synthese-Öl.
Hab ich bei 124ern, 126ern, E34, E32 schon oft mit Erfolg gemacht. Kompressor raus, Öl Wechseln, neues Öl und Kältemittel rein und gut, evtl. spülen.
Ging bisher immer gut.
Trockner muss natürlich gewechselt werden, da in dem viel Öl gebunden ist.
Der kostet Original nur 120€. Würde ich auf jeden Fall investieren.

A 463 500 02 49

Denke Du weisst das auch.
Gruss
Alex