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Hallo,

ich hatte vor kurzem hier ein Thread bez. der HU und schlechter Abgaswerte, nach dem Tausch des Kats, Lambda, LMM und und und
hatte ich immer noch keine AU. dann suchte ich nach Falschluft und fand das immer geöffnete Regenerierventil. Es war immer offen und ließ ständig Falschluft rein. Nach der Zerlegung konnte ich einige Aktivkohlepartikel entfernen und es funktionierte alles so gut, dass ich die AU mit super Werten bestanden habe.

Mit dem neuen TÜV bin ich 3 Wochen im Urlaub auf den Lofoten und in Nordschweden gewesen. Nach 8500 km bin ich nun wieder zu Hause.
Aus Neugier habe ich das Regenerierventil ausgebaut und da war wieder
eine Handvoll Kohlepartikel drin. Auf das Motorverhalten hat es diesmal keine Auswirkungen gehabt da das Ventil immer geschlossen war.
Es gab aber immer Überdruck im Tank, so dass mir einmal der Tankverschluss beim Öffnen des Tanks aus der Hand geflogen ist.

Heute habe ich den Aktivkohlefilter ausgebaut, dieser hat drei Anschlüsse und beim Schütteln kommt Aktivkohle raus. Es war im meinem Fall sicher so, dass der Überdruck im Tank bedingt vermutlich durch
zugesetzte Leitung ins Freie die Aktivkohle in Richtung des Regenerirventils gedrückt und diesen verstopft hat.


Aktivkohle aus dem Regenerirventil



Aktivkohlefilter und Regenerierventil



Regenerierventil zerlegt. Man kann es reinigen und mit einer 9V Blockbatterie testen. Beim Pusten im Richtung Motor muss es geschlossen sein, beim Anlegen der Spannung öffnet es.



Jetzt zu meinen Fragen:

Ist es normal, das die Aktivkohle beim Schütteln des Filters raus kann? oder hat sich da irgendein Sieb o.ä. einfach nach 20 Jahren aufgelöst?

Hat jemand einen solchen Filter schon mal zerschnitten und kann mir sagen wie der im Innern aufgebaut ist.

Gibt es Möglichkeiten diesen zu "Reparieren"? Z.B. öffnen neues Sieb + neues Aktivkohlegranulat rein??

Wäre für Vorschläge dankbar.

...klar kann man alles neu kaufen.....


Gruß Adamski

Schreib mal die Teilenummer des Filters auf. Auf dem Foto ist die schlecht zu erkennen. Dann schau ich mal, obs was gibt.

hallo otto1,

die Teilenummer des Filters lautet

129 470 00 59 (ohne irgendwelchen Buchstaben davor)

darunter steht noch

AF 0001

und

MANN Logo mit der Nr.:
49 000 65 901

Gruß Adamski

Wenn durch Schütteln da was raus geht, ist mehr im Eimer- ich vermute mal, da ist eines von den Innenrohren defekt, bzw. das Sieb, dass in einem Rohr steckt.

Da das Ding unten zugeschweist ist, würde ich über Ersatz nachdenken. Reparatur würde ich mir nicht antun (mal aufschneiden schon)

habe gerade einen neuen filter bestellt. die aktuelle bestellnr. lautet 129 470 12 59
kostet ca. 45 euro.

den alten filter schneide ich auf und die fotos stelle ich hier rein

gruß

Anbei die Fotos vom zerlegtem Filter.
Das Alurohr (10mm x 1mm) ist wegkorrodiert und die beiden Schaumstoffilter zerbröselt.
Eine Reparatur scheint nicht unmöglich, würde dann aber das Alu-Röhrchen gegen Edelstahl und
den Schaumstoffliter gegen Schaumstoffilter einer z.B. Motorsäge oder ein engmaschiges (0,5mm)
Edelstahl-Drahtgeflecht ersetzen. Den Teil des Filters wo sich die Anschlüsse befinden muss man nicht abtrennen, es reicht einfach an dem kurzen Röhrchen zu ziehen.
Verschließen kann man das ganze dann
indem man etwas mit Dremel am Deckel und Gehäuse eine Art "Stufe" schleift und im Anschluss
z. B. mit Dirko verklebt. Da ich mir heute den neuen Filter bestellt habe, werde ich mir diese
Arbeit ersparen....

G-ruß

Hallo,
das ist sehr informativ. Auch ich hab mich schon über den Überdruck im Tank gewundert.
Bevor ich lang suche: wo bitte finde ich das Regenerierventil?
Danke und Gruß
Fezzy

Das lange Rohr war in der ersten Ausführung noch aus aus PA6 und wurde dann in Alu geändert.

In der o.g. Nummer (wieder das "A" vergessen ) ist das Rohr aus PP- das korrodiert auch nicht weg.

Mir ist nur nicht ganz klar, wieso der A 129 470 12 59 den A 129 470 00 59 ersetzen soll. Lt. EPC tut er das nämlich nicht.

bei einigen Baureihen schon, z.B. 140.028:

A 129 470 00 59 ersetzt durch
A 129 470 01 59 ersetzt durch
A 129 470 08 59 ersetzt durch
A 129 470 12 59

Vermutlich mal wieder schlechte Datenpflege im EPC...

fezzy:

das regenerierventil sitzt bei mir im 320er auf der spritzwand fahrerseite im motorraum