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Suche nach obigen Reiz- äh, Stichwörtern ergab 4 Hits - alle über Range und Disco <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Also, wäre interessiert die hinteren Federn meines 2004 110 SW auf Luftfederung umzurüsten (zwecks Niveauregulierung). Weiss jemand ob's da was gibt oder sogar ob jemand das im Alpenland schon gemacht und abnehmen lassen hat?

Wenns Dir nur um Niveauregulierung geht;Eine Niveauregulierung gabs für Defender mal serienmäßig.
Wird über ein Bauteil am hinteren Dreieckslenker gesteuert.

Ob das was taugt weiß ich nicht...

Gruß,

Michael

Ist ja oberaffengeil!!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Wo herkriegen das Ding? Was kosten? Eintragen müssen?

In welcher Zeit gab's denn dat serienmässig? Und wie funktionier denn dat bei einer Schraubenfeder?

Da gabs vor kurzem mal diesen Thread:

http://www.viermalvier.de/forum_php...in=234914&Search=true#Post234929

Michael

Den Fred hatte ich sogar verfolgt. Hatte dort allerdings den Eindruck gewonnen, dass man damit nicht ein bestimmtes Niveau einstellen kann, sondern dass das Ding einfach verhindert, dass die Normalstellung beladungsunabhängig erhalten wird - obwohl, das ist ja auch schon was, wenn man die Normalstellung vom freundlichen Einbauschrauber mindestens einmal bestimmen könnte.

Dank für den Hinweis, werde wohl mal mit Matzker oder so Kontakt aufnehmen.

Ich will Dich ja jetzt nicht demotivieren, aber ich habe aus berufenem Munde gehört, daß man froh sein kann wenn man den Kram NICHT in seiner Karre hat. Wie so vieles im Leben ist auch dieses Bauteil eher durch sein Versagen infolge Korrosion als durch seine Zuverlässigkeit berühmt geworden. Die meisten habens wohl rausgeschmissen. Ich wage zu behaupten, daß Du kein gebrauchtes UND funktionstüchtiges mehr finden wirst.

Stichwort zur Suche heißt "leveling unit".

Gruß Alex.

Also,

in England (in der LRO gab´s ein- oder zweimal einen Artikel dazu) haben das schon Leute gemacht (bzw. einer der Umbauer war ein Holländer). Ich meine, das mit den Luftfedern in den Defender.
Das Ergebnis las sich ganz passabel (wobei: keiner der gerade etwas schickes umgebaut hat wird sich laut melden und sagen "Hej, hört alle her. Was für ein Reinfall. Soundsoviel Geld verpulvert". Dennoch glaube ich den Leuten, weil man sich ja auf Serienteile stützte und Luftfederung ja eigentlich nichts besonderes mehr ist heutzutage (wenn auch die weiten Federwege natürlich anderes bedingen, als diejenigen im LKW).

Also: Die Federn gegen Luftbälge vom RangeClassic auszutauschen ist technisch einfach. Höhenkontrolle (also die Ärmchen an den Achslenkern) anzubringen theoritisch einfach, praktisch etwas knifflig, aber kein Hinerungsgrund. Dann Steuergerät mit dabei und fertich ist.
Quellen zu Federbälgen wurden im anderen aktuellen Thread dazu hier im Forum genannt und sind in amerik. Foren auch immer wieder zu lesen.

Ich finde allerdings die Variante schicker, nur die Federbälge einzubauen und diese manuell anzusteuern. Also mit Manometerkontrolle - und dabei einen Luftausgleich zwischen den Rädern einer Achse auf Wunsch durch ein Ventil zu ermöglichen (für bessere Verschränkung - so wie im RangeIII auch realisiert). Irgendwo habe ich auch auf einer Homepage in USA drüber gelesen - finde ich aber nie wieder, war auch nicht so sehr relevant. Obwohl - der Computer kann die Federn wahrscheinlich besser bedienen, als man selber.

Diese leveling Units - wech mit dem Schiet.

Hallo Andreas

Ja ich hab das gemacht und ich bin im Alpenland, sogar ganz in deiner Nähe. Bin Luzerner. Allerdings hab ich das ganze an einem Disco 1 gemacht. Dazu hab ich die Luftfedern vom Disco2 genommen, hab mir die passenden Teil für unten an den Federn drehen lassen (Bajonettverschluss) und hab mir aus Industrieventilen (Bürkert) eine Steuerungseinheit gebaut. Das ganz ist sehr simpel und einfach aufgebaut, funktioniert aber seit gut 40'000km absolut zuverlässig (auch im sehr schweren Gelände). Wenn Du möchtest zeig ich es Dir gerne mal.
Was das Eintragen betrifft, ich selber habs noch nie probiert und glaube auch das es schwierig sein wird. Ich nehm halt alle 4 Jahre mal meine Luftfedern raus und stell die Spiralfedern wieder rein. Ist eine Arbeit von vielleicht einer Stunde.


Gruss

Danke für die vielen Antworten.

Ich entnehme dem in etwa: "Vergiss die Leveling Units" und "denk nur an die Luftfedern wenn Du selbst schrauben kannst" - kann ich aber nicht.

Vielleicht doch irgendwann den Disco 3? Aber ich liebe doch meinen Aluwürfel <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Also ich halte nun üüüberhaupt nichts von einer Luftfederung im Defender. Meiner Tochter wird es schon im Disco mit Luftfederung hinten immer übel <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />