Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Vordere Differentialsperre rückt nicht mehr aus

Guten Abend,
Im Forum ist nix los und da belästige ich Euch halt....
Habe gerade am 248 die Sperren getestet, nun rückt die Vordere nicht mehr aus. Kein Anzeigeproblem, stimmt.
Rückwärts, Schlangenlinien etc alles erfolglos.
Suche hier und bei Hans negativ.
Kann mir bitte einer helfen, bevor ich das Diff kille?

Hallo Volker,

wenn Du Glück hast klemmt nur das Unterdruckschaltventil für die Vorderachssperre.

Zieh halt mal die Unterdruckschläuche ab.
Gruß
Thomas

Habe ich gemacht und bin paar Meter(15m) vorsichtig vorwärts und rückwärts gefahren.
Fehlanzeige,ging leider nicht.
Zur Methode Schaltventil beklopfen und Sprühöl: in welche Öffnung doll das rein? Eingang oder Ausgang Ventil?
Habe Angst, jetzt morgen zu DC zu fahren mit eingerasteter VA Sperre.......

Hallo Volker
auf jeden Fall nicht mit VA-Sperre auf trockenem Asphalt fahren (das ist dir aber selbst eh klar)

Ich würde folgendes machen: (OHNE Gewähr)

Löse am VA Sperrenzylinder die Leitung ( ich meine jetzt natürlich die Leitung in der die Bremsflüssigkeit ist. Eh klar.
Die Flüssigkeit wird logo auslaufen ABER der Druck am Zylinder ist weg und durch die eingebaute Feder sollte die Sperre aufmachen.
Was soll schon passieren ? Maximal läuft dir der Vorratsbehälter im Motorraume leer, damit wirst du leben können.(Flüssigkeit eben unten an der offenen Leitung auffangen)
Aber bitte ohne gewähr. Ich glaub halt das es so klappen könnte HAUPTSACHE die Sperre ist offen
Gutes gelingen
und Gruß vom Hannes

Hallo Volker,

möglicherweise ist auch der Schlauch zugequollen. In dem Fall hilft der Tip von Hannes (oder warten )

Ich werde morgen mal versuchen, den Druck vom Zylinder zu nehmen und hoffen, dass die Feder genug Kraft hat, den Kolben zurückzudrücken. Ansonsten mache ich die Sperre mal ab und teste die Gängigkeit.
Gehe ich recht in der Annahme, dass ohne Druck sich das Problem auch ohne Fahrt erledigen wird? Oder kann es sein dass ich paar Meter fahren muss(mit offener oder geschlossener(aber druckloser) Leitung???)

Hallo Volker,

möglicherweise ist die Druckübersetzereinheit der Vorderachse defekt.

Roland

Guten Morgen,
Danke für Eure Tips!
Ich liege mich jetzt bei -8Grad unter den Bock.
Ich werde vorgehen,wie LandyHannes beschrieben hat,erstmal drucklos machen.
Hierzu dann meine wichtige Frage: wenn die klaue dann nicht durch bloße Federkraft zurück gedrückt wird,muss ich fahren,oder?
Aber: kann ich hierfür die Leitung wieder dran machen oder soll ich sie für diese Aktion weg lassen(größerer Aufwand).
@Dapo: welcher Schlauch soll da zu sein? Der Hochduckteil besteht doch aus eisernen Leitungen?

Hallo Volker,

du kannst auch, statt zu fahren, ein Rad mittels Wagenheber anheben. Wichtig ist ja nur, daß eventuelle Spannungen abgebaut werden können.

Wenn der Hochdruckteil nur aus Stahlleitungen bestünde, würden diese nicht lange halten, die Achsen federn ja. Dafür ist dann je ein Schlauch verbaut, irgendwo im Bereich der Längslenker

Das schnellste und einfachste ist doch dass man am Sperrenzylinder mal die Entlüfterschraube aufmacht, wenn der Fehler irgendwo in der Betätigung steckt dann sollte sich die Sperre lösen - oder sehe ich da etwas falsch ?
Grüsse
Thomas