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Wir hatten gestern unser VTG auseinander genommen, da wir die Madenschraube an der Metallplatte verzweifelt gesucht hatten. Auch unser Gestänge war etwas lose und so wollten wir die ebenfalls nachziehen. Und - oh surprise - wir haben keine am VTG unseres 40.10 WM! Dazu haben wir das gesamte VTG auseinander genommen, da wir das nicht glauben wollten, aber tatsächlich: keine Madenschraube. Immer wieder spannend zu sehen, dass es ganz unterschiedliche Ausführungen ein und desselben VTG gibt... Wir haben dann auf der Achse, die von der Schaltung ins VTG rein geht im Innern des VTG eine Unterlegscheibe auf besagte Achse geschoben, dann die Schaltplatte und dann den Sprengring wieder drauf gefummelt, der die Schaltplatte hält Leider habe ich keine Fotos gemacht (sorry). Aber jetzt wackelt da nichts mehr. Das wollte ich mal vorstellen als alternative Lösung.

danke für den Bericht. Zur Verdeutlichung um was es genau geht, auch ein Bild aus einem älteren Faden -

Die Madenschraube von außen sieht man ja schon auf dem Bild weiter oben


und innen mit der "Platte" - Faden2



Ãœbrigens gibt es nur eine ET Nummer (93193227) der Platte für

40-10 4X4T.DAILY(96)
40-104X4 NEW DAILY
40-104X4 RESTYLING
40.10WM
40.12 WM
40.13WM
40.15WM

Ah, das Bild ist prima - ich hab das mal beschriftet zum leichteren nachvollziehen, was ich oben geschrieben habe (bei einem Textfeld fehlt das Wort "VTG") :

fehlt nur die Madenschraube oder auch die Bohrung mit Gewinde ?

den "Sicherungsring" gibt bei mir auch, ist auf dem Bild aber nicht montiert

Ja, auch die Bohrung mit Gewinde fehlt.

und die Platte sitzt trotzdem ABSOLUT verdrehfest auf der Welle ?

Denn wenn sich die Platte (Schaltkulisse) leicht auf der Welle bewegt, wird das Schalten der einzelnen "Gänge" ungenau und die können zum Teil auch raus springen.

Tja, das war ja auch unser Problem... daher die Unterlegscheibe. Mit dem Sprengring auf der anderen Seite in Kombination haben wir es so - hoffentlich - geschafft, dass genau das nicht mehr passieren kann. Wir haben ein paar Mal hin und her geschaltet und konnten sehen, dass es klappt. Ob es sich im langfristigen Einsatz bewähren wird... wir werden sehen. Andernfalls müssen wir wohl selbst ein Loch bohren, Gewinde rein schneiden und dann eine Schraube rein drehen.

Hallo zusammen,

da ich massive Probleme mit dem Verteilergetriebe hatte, habe ich das jetzt mal zerlegt.
Bei mir ist auch keine Madenschraube in der Schaltplatte und die Eingangswelle der Schaltung ist so weit ausgeschlagen das die ganze Platte von den Schaltgabeln weg gerutscht ist.

https://www.bilder-upload.eu/bild-54986f-1542105714.jpg.html



Ich experimentiere gerade mit dem oben genannten Vorschlag der Beilagscheibe:


https://www.bilder-upload.eu/bild-d3946a-1542105443.jpg.html


https://www.bilder-upload.eu/bild-2dd0b8-1542105682.jpg.html



Scheint zu funktionieren, das Gehäuse muss dadurch halt ein wenig zur Stabilisierung beitragen.
Gibt es Erkenntnisse zu dieser Version? Alternative Vorgehensweise?
Welche Hülse für die Schaltwelle habt ihr verwendet?
Grüße
Adrian

Hallo Adrian,

bei dem gesamten Aufwand (Aus-/Einbau/Zelegen...) wäre ist es einen Versuch wert, die Madenschraube nach zurüsten.
Dh mit eine guten Standbohrmaschine (mechan. Werkstatt) die Bohrung setzen und Gewinde schneiden. Beim setzen der Bohrung kann man dann auch eine kleine Senkung in der Welle machen, in die "angespitzte" Madenschraube greift.

Die Schaltkulisse 93193227 kostet übrigens nur ca 130,-€ - vermutlich mit Madenschraube - die neueren die ja wohl haben (wenn lieferbar)
die Welle 93156723 dafür ca 450,-€

Beide Teile passen vom Restyling über NewDaily(96) bis zum 40.15 WM,


ps: wenn man genau wüste, ob die Teile passen - bei dem Amis werden die fast verschenkt
https://cobratransmission.com/BW1356-Shift-Cam-Lever-Star-Pattern
oder
https://torqueking.com/product/5520529/qu20529used-95-97-shift-cam/

Sollte sie eigentlich, wenn das 1356 ein manuell geschaltetes ist....

Ich werde es wohl mit dem Bohren versuchen.

Interessant ist das bei deinem Link die Schaltkulisse auch ohne Bohrung verkauft wird... für 29,99$ ...

scheint also ein Iveco Spezial nachrüst thema ? Vielleicht wackelt bei uns das Getriebe mehr ?

BW1356-Shift-Cam-Star-Pattern


der zweite Link ist nicht passend, hier ist die Aufnahme nicht "Sternförmig". Scheinbar gibt es unterschiedliche Wellen.

Die Dichtungen und Lager sowie eine neue Pumpe hab ich in Ebay.USA bestellt, 110Euro inkl. Versand und Zoll.

Zusatz:

Ich hab ein US Forum gefunden in dem die Lösung mit der Beilagscheibe auch gemacht wurde:

https://www.pirate4x4.com/forum/ford/1103461-bw-1356-shift-plate-pivot-pin-fix.html



Grüße