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Ich auch! Sind aber schwer, laut, service-intensiv und teuer! Und zweigen ein bißchen Sprit ab...

W

Und bringen auch noch etwas mehr Gewicht hinzu.

Gibt's denn schon daten? oder sind das interna?

Hui also wohl vorne 4 und hinten 5 Tonnen Achslast. Gut rein von den Bildern her sahen die Portalachsen der alten mittelgroßen Mogs in dem Achslastbereich deutlich dicker/massiver aus, aber die waren ja auch als Landmschienen konstruiert.

Wird aber wohl ein flexibler Rahmen werden, somit also eher ein klassischer, schmaler Laster.

Mmmh
Portalachsen ergeben aber auch vielleicht einen höheren Schwerpunkt? Kippwinkel?
Im Vergleich mit dem TRex ist dadurch nur die Bodenfreiheit besser. Alle andere Parameter nicht.
Ok, die Tragfähigkeit der Achsen auch.
Bin mal gespannt was dieses Teil bei Serienstart wirklich kann, aussieht und was es kosten soll?

Das Leergewicht ziehe ich schwer in Zweifel.
Ich erinnere mich an den ORC Bremach Umbau auf die leichtesten Unimog Achsen und die wogen 380Kg HA und 420Kg VA. Gegenüber den etwas über 100Kg die die Originalachsen hatten.
Dazu rund 90Kg pro 335/70-20 Rad. Nun rechne man mal.
Da bleibt irgendwie sehr wenig über für den Rest.

Ich bleibe dabei, von nichts kommt nichts und ein solides Fahrzeug braucht Material.

Ja das irritiert mich auch, denn Portale wiegen halt auch was und tragen nur in sehr ausgewählten Situationen zur Sache bei.

Andererseits wiegt ein komplett nackter U416 (ohne jegliches Agrargedöhns!) auch grob in die Richtung und der hat dann noch den locker 100-150kg schwereren Motor drinnen und nur ne Tonne weniger zgG.

Ich frag mich wie Zielführend das ist ein 50 Jahre alten Oldtimer mit einem Neufahrzeug zu vergleichen.
Ein VW Golf wog damals auch nur die Hälfte.

Hallo,
ich sehe keinen Grund warum Portalachsen den Kippwinkel erhöhen sollten. Ãœber das Portal wird ja nur der Achskörper höhergesetzt.
Grüße,
Horst

Naja bei Autos wie dem Golf wuchs ja auch die gesamte Karosse und es kam ne Menge Firlefanz mit rein, Mog und Graelion sind ja beides spartanische Nutzfahrzeuge mit nahezu identischen Abmessungen.

Aber ich geb' dir ja recht, so massiv wie die 416 Achsen sehen die da auf dem Bild nicht aus:


[img]http://bb.bc4x4.com/attachment.php?attachmentid=30050&d=1328903635[/img]

[img]https://8927d5bd-a-d508be48-s-sites...v8zRnbsIShmawUCRBQyXkOaHF&attredirects=0[/img]


Ist also möglich, dass da an tragendem Material Gewicht eingespart wurde.

Denke aber solider als der Daily 4x4 wird das Ding allemal sein

Richtig, Achskörper kommt höher und damit der Schwerpunkt.
Viel wird es aber nicht ausmachen wegen der schweren Portalantriebe die das wahrscheinlich ausgleichen.
In einem Reisefahrzeug möchte ich sie trotudem nicht haben, W&E hat das schon erörtert.
Ist ja keine Trophy zu Gewinnen damit. Nur Nachteile.