Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Mercedes ML 270 cdi Motor stopt

Moin,

ich weiss is nen ML aber vielleicht weiss ja jemand was...


Mein CDI 270 hat im Moment das Problem dass ich ne Zeit fahren kann, gestern waren es so 20-25 km und dann stoppte der Motor. Versuch direkt wieder zu starten klappte. Rest der Fahrt ohne Motorstopp erledigt, war ne Gsamtstrecke von 55 km. Auf der Ruecktour heute frueh, nach wieder etwa 20 km Motorsop. Diesmal kein direktes Starten moeglich. Mehrmals versucht, shcon Bergung angerufen nochn letzter Versuch, Motor startete wieder. Das hielt diesmal aber nur etwa 10 km... Danach wieder warten angesagt... nach etwa 30 Minuten wieder konnte der Motor gestartet werden. Nach 5 km wieder Ruhe und dnan doch Abshclepper gerufen. Nach Abladen Zuhause der Versuch: Motor startete wieder.

Also nach Motorstop 30 Minuten etwa warten und man kann wieder starten...

Dieselleitungen sehen aus als ob sie alle Diesel beinhalten.
Ruecklaufleitungen wenn man die vom Injektor abzieht tropfen, beinhalten also auch Diesel
Injektorleitungen sind trocken und die Verbindungen von Druckverteiler und Injektoren fest

Es sieht also so aus als ob Diesel vorhanden ist. Erinnert mich auch ein wenig an die Schildeurngen vom G wo die Rede von ner angeknacksten Platine war welche auf Temperaturunterschiede reagiert. Noch jemand ne Idee was ich selber ohne Werkstatt und Auslesen pruefen kann und eventuell ne einfache mechanische Ursache hat?


Danke

Hi, erstmal auslesen. Der Motor braucht Diesel und Spannung auf dem Bordnetz. Prüf mal Stecker am Motorsteuergerät. Auf Stecker A sind ein paar Anschlüsse die 12V haben müssen. Manchmal haben die zu hohe Ãœbergangswiderstände oder es hängt schon am Sicherungskasten - auch dan kann es das Problem mit den Ãœbergangswiderständen geben.
Grüße Marcus

Erst Fehlerspeicher auslesen. Dokumentieren, alles löschen, fahren, erneut auslesen. Wenn da nichts auftaucht liegt es nahe dass irgendwo ein Problem in der Spannungsversorgung besteht.
Grüsse
Thomas

Welche Kühlflüssigkeitstemperatur wird angezeigt wenn der Motor abstirbt?

Im Moment weil kalt draussen knapp unter 80 Grad, viel waermer wird er nicht bei den hiesigen Geschwindigkeiten und Automatik, dreht meist voellig ruhig mit 1500-1900 Umdrehungen vor sich hin.

Hallo,

bist Du Dir sicher dass das Thermostat in Ordnung ist? Denn dessen Öffnungsbeginn liegt bei 87 °C.

Gruß
Thomas

Im Moment is die Strecke zu kurz, ich schau nochmal genauer nach wenn er richtig warm ist. Er laeuft bzw lief ja die ganze Zeit problemfrei, nu hat er halt mit diesen Motorstops ab und zu begonnen... Beim letzten Auslesen war was mit Nockenwellen- und Kurbelwellensensor, Synchronisierung oder so... Nockenwellensensor wird laut Internet nur zum Start gebraucht. Kurbelwellensensor wenn der Motor laeuft, wenn de rwa shat legt er aber nix spezielles in den Speicher, daher weiss man nie ob der KWS was weg hat oder nicht. Ich werd den aber mal tauschen und gucken... Die Symptome des ploetzlich ausgehen, spaeter wieder starten und fahren koennen wurden von Leuten mit defekten KWS geschildert... Mal sehen....

Ja, tausch den mal. Das ist ja nur eine Spule. Wenn die irgendwo eine thermisch bedingte Unterbrechung hat, kann der Fehler so auftreten. Gerade die älteren Bosch- Teile sind dafür bekannt. Deswegen wurden- zumindest bei meinem- die Sensoren durch Teile von AB ersetzt. Aber auch die Chinakracher gehen- Hans Hehl hat das mal getestet.

Hab jetzt nochmal auf die Temperatur geguckt, Zeiger geht ueber die 80 und stoppt irgendwo da wo 90 waere.... Die Temperaturanzeige zeigt seit dem Kauf stabil dieselben Werte an, also kein auffaelliges Rauf/Runter in Verbindung mit dem Motorstop.