Meine Tür hing etwas und ließ sich nur schwer schließen, teilweise sprang sie wieder auf während der Fahrt. Also nix wie einstellen, dachte ich mir. Alle Schrauben gel�st, Tür ausgerichtet und wieder angezogen. Eine der Schrauben am oberen Scharnier fa�te nicht mehr. Beim genauen Hinschauen sah der Kopf der Schraube auch anders aus als alle anderen K�pfe. Gewinde verglichen, und richtig, irgendjemand hatte da diese metrische M8er ins Zollgewinde gew�rgt. Nun zieht weder eine metrische noch eine Zollschraube. Ich k�nnte den Deppen ... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />
Hat jemand eine Idee, wie dieses Problem zu l�sen ist? Mein Gewindeschneidset hat als nächstes nur M10, und das scheint mir viel zu gro�, da dann ja auch ein viel gr��erer Sechskant au�en zu sehen sein w�rde. Wie haben die nur diese Muttern da reinbekommen? Kann man die austauschen? Irgendwie ist die obere in der Spritzwand auch mit der unteren verbunden. Da ist aber kein rankommen.
Hat jemand eine Idee? Mit drei Schrauben wird das auf Dauer bestimmt nicht lange halten, bef�rchte ich.
Hi, Obwohl nur kleiner Ausschnitt, gefällt mir Dein LR wahrscheinlich sehr gut (Farbe und gute Restauration, Fotos?)! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> Die einzige Lösung zu Deinem Problem scheint mir das Loch zu zu schweißen und ein neues Gewinde zu schneiden! Der Lack rund ums Loch wird wohl oder übel hin sein, kann man aber mit Pinselchen wieder ganz gut hinkriegen... Viel Erfolg, Flo
P.S.: Übrigens meistens führt ein verschlissenes Schlosssystem dazu, daß die Tür aufspringt. Ist höhenverstellbar und zusätzlich mit Distanzplatten einstellbar. Gemeint ist damit nicht das Schloss an der Tür sondern das Ding wos einrastet an der B-Säule! Der Zapfen an der Tür ist unten meistens so stark abgerundet, daß er nicht mehr richtig einrastet.
Hi Bookwood das sind sogenannte Schiebemuttern kriegt man neu würde ich direkt mit neuer Schraube bei FWD bestellen die haben sowas aber wie schon erwähnt liegt dasTür aufgehen eher an der Einstellung am Schloß oder an der Aufnahme an der B-Säule die Afnahme kann mann ferstellen am besten Türe langsam schließen und dann mal von oben schauen wo der Schnapper anliegt und dann etsprechend verstellen sodaß der Schnapper ganz ausfährt. Gruß Stefan
Die Lösung des Problems heißt: Lesen können! Eleganter als mit Einziehmuttern (gibt es mindestens bis M8, von Gesipa in Alu, aber von anderen Anbietern auch in Messing) ist das Problem nicht zu lösen. Für M8 11,1 mm aufbohren, reinklemmen und gut. Die Muttern gibt es mit Senkkopf und kleinem Kragen. In Deinem Fall dürfte die Senkkopf-Lösung besser sein, die trägt nicht so dick auf. Viel Erfolg
Ludger
Zuletzt bearbeitet von Lud; 01/07/200520:57.
Rasen statt Reisen, mit 200 TDI und langem VTG im Sauger...
nietmuttern ? da sind bei der serie große eckige löcher, da geht nix mit nietmuttern, entweder ser III käfigmuttern rein und neue schrauben oder Ser II mutternbleche und neue schrauben
grüße frank
KFZ Meisterbetrieb Cznotka Motoren und Getriebeinstandsetzung 45279 Essen
Das Problem scheint mir zu sein, daß man an die Mutter gar nicht rankommt. Ich hoffte von der Motorseite her ranzukommen, aber da ist kurz vor den Muttern ein Blech von oben nach unten, welches die Teile komplett verdeckt. Ich habe mit einem Spiegel da reinschauen können. Von wo aus kommt man da ran, um auszutauschen?
Hi Bookwood das sind sogenannte Schiebemuttern kriegt man neu würde ich direkt mit neuer Schraube bei FWD bestellen die haben sowas Gruß Stefan
Hi Stefan, beide Muttern sind irgendwie miteinander verbunden. Doch wie oder besser von wo aus kommt man an die ran, um neue da reinzubekommen? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Da ist von allen Seiten aus zu.