Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... Bremskraftverstärker Daily 35-10 4x4

Also im Vergleich zu vorher saß der Bremspunkt viel näher am Bodenblech, ist vielleicht aber auch Einstellungssache? Bei der nötigen Pedalkraft habe ich eigentlich keinen Unterschied gemerkt. Vollbremsung hab ich im Rahmen der Möglichkeiten gemacht, kam mir von der Wirkung her auch normal vor (bis auf den Fakt dass der Bremspunkt eben zu tief liegt, die Bremse also viel später als gewohnt reagiert). Wobei die Wirkung der Bremsen ist ja eh nicht so arg berauschend, wie du schon schreibst. Das Fahrzeug reizt die erlaubten 3,5t ganz gut aus. Ich würde sagen mindestens als Ãœbergangslösung könnte man das Ding nehmen - wobei man gerade bei sicherheitsrelevanten Dingen wie den Bremsen vielleicht auch nicht unnötig rumexperimentieren sollte?

Moin,
wenn der alte Hauptbremszylinder verbaut, die Anlage sauber/exakt entlüftet und das Bremsgestänge passend eingestellt war dann kann sich mit einem kleineren oder einem größeren Bremskraftverstärkerdurchmesser das Pedal nicht weiter zum Bodenblech durchtreten lassen.

Einzig die aufzubringenden Pedalkräfte sind anders - reintreten Männers!!

Die Änderung des Bremskraftverstärkers hat mit der Sicherkeit aber sowas von absolut nichts zu tun - es geht sich allein um den Komfortgewinn!

Gruß
Benedikt

der sollte bei einem NewDaily 4x4 bis 1996 passen (wenn lieferbar) procontech.it/portfolio-post/servofreno-mastervac-tandem-8-versione-veicolo-commerciale

Kennt den eigentlich jemand?
http://www.lkw-restauration.de/instandsetzung/instandsetzung.htm