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Ich weiß ja nicht. Viele fahren den G im Winter nicht, wenn es sich vermeiden lässt, und Du suchst nen G für den Winter???

Volker, wo ist das Problem bei G im Winter?

Hallo,
Also ein 300GE mit Schaltung ist meine Empfehlung. Ich bin sehr zufrieden damit. Man kann sehr sparsam im Teillastbereich fahren. Und wenn man mal Dampf benötigt: Bitteschön. Die alten Automaten verquirlen einfach zuviel Leistung. Ätzend.

Weiter ist es ein Unterschied von 300kg, ob Du einen kurzen oder langen Radstand wählst. Außer Du willst diverse Um- oder Ausbauten machen und deren Gewicht dauernd rumschleppen.
LG
Fezzy

Ich glaube, dass einfach die Masse der Nutzer nicht kilo /literweise Substanzen des persönlichen Glaubens zur Rostprävention am Fz verbrät. Ich kenne auch mehr, die den G im Winter an - anstelle abmelden.
Oder anders ausgedrückt :Wenn man og Maßnahmen nicht ergreift, ist schnell Schluß mit Freude am Fz. Oder?

Den G als extra Winterauto zu fahren ist suboptimal. Er ist kein gutes Winterauto, weil viel zu schwer und zu rostanfällig. Der G geht dir bei Schnee schnell aus der Kurve und steil bergabfahren bei Schnee und Eis ist mit dem Karton immer eine Zitterpartie. Da hab ich mir schon oft Ketten gewünscht, aber wer macht die für ein paar Meter Gefälle schon drauf.

Ein alter Audi A4 Quattro (B4). DAS ist ein richtiges Winterauto. Hatte ich mal parallel zum G. Leicht, absolut nicht zum korrodieren zu bringen und ein geniales Differential.

Alex

Ich sehe das auch so: für den Winter fahre ich einen OM642 mit 4MATIC

90% Glaubensfrage und ich glaube an den Schalter und das war auch der Grund für den Kauf des Schalters. Hat 350 tkm ohne Probleme gehalten, bis ich vorsichtshalber wegen Ölfeuchte den Simmerring tauschen ließ und die Werkstatt es versemmelt hat. Nach 600 km Autobahn war es dann leider trockengelaufen, ohne Warngeräusche und mit der Folge Kernschrott. Es gab vor einem Jahr nicht mehr alle Teile in der Sternenapotheke, was die Reparatur nicht einfacher machte, aber jetzt schnurrt er wieder.

Mit den größeren Reifen jetzt auf der Autobahn schön drehzahlreduziert im 5ten, aber am Berg auch etwas kraftloser, selbst im 4ten...

Also alles wie immer, überall Licht und Schatten. Wie geschrieben wurde: Ausprobieren, probefahren, bei langanhaltendem Grinsen zuschlagen und nicht mehr auf die Kontoauszüge achten.