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Hallo liebe Forumsmitglieder,

Ich stöbere schon lange in diesem Forum und freue mich über die fundierten Tips und Hilfestellungen. Zu meiner aktuellen Frage finde ich leider nichts befriedigendes. Zurzeit widme ich meine leider zu geringe Freizeit einer Karosserie vom 461 310. Ein dänischer 240 GD. Das Häuschen steht Frame Off auf einem Rollgestell. Ich habe sämtlichen PVC Unterbodenschutz und alle Dichtmasse / Nachtabdichtung entfernt. Blechteile des gesamten Heckbereiches, Seitenteile, Schweller, A-säulen und der Heckboden durch Neuteile ersetzt. Es geht nun also langsam an den Korrosionsschutz und den Lackaufbau. Zu diesem Thema suche ich nach Erfahrungswerten bzgl. der zu verwendenden Karosseriedichmasse. Hat jemand eine Produktempfehlung für eine überlackierbare Nachtabdichtung?
Ich möchte den Unterboden nicht wieder mit Unterbodenschutz versehen. Mein geplanter Lackaufbau würde aus einem 2K Korrosionsschutz bestehen. Anschließend Nahtversiegelung mit folgender Decklackierung in 2K.
Bereits angebrachte Bleche wurden innen mit Zinkphosphat vorlackiert. Unzugängliche Falze habe ich vor dem Schweißen mit der Punktschweisszange mit Förch Cu Schweißspray behandelt. Die Hohlräume bekamen nach dem Schweißen eine Dusche mit Rostschutzfarbe aus der Druckbecherpistole so das die Falze zulaufen könnten.

Ãœber ein Feedback welche Erfahrungen ihr mit verschiedenen Dichtmassen gemacht habt würde ich mich sehr freuen.

Gruss vom Max

Hallo Max,
bei der Grundsanierung von meiner Karosse (463.321) von 1995 habe ich alle Schweißnähte freigelegt und in die Schweißnähte mit einer Arztspritze Owatrol reingedrückt. Das Zeug ist dann wirklich komplett durch alle überlappenden Nähte gezogen und, da wo man es beobachten konnte, nach zwei, drei Tagen auf der anderen Seite wieder raus gekommen. Problem bei Owatrol ist, dass man es nicht direkt mit 2K-Lacken überstreichen kann. Als Sperrschicht habe ich Brantho-Korrux Nitrofest in drei Lagen gespritzt. Darauf dann entlang der Nähte überlackierbare Dichtmasse. Hier habe ich die Hausmarke vom Korrosionsschutzdepot verwendet. Das Zeug gibt es nämlich auch im Becher zum auftragen mit dem Pinsel. Das geht zumindest im Unterbodenbereich sehr gut.
Danach folgte dann ein normaler Lackaufbau beim Lackierer in Graualuminium. Das ist ein alter RAL-Farbton (9007), den es nicht auf Wasserbasis gibt.
Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz habe ich mit den verschiedenen Produkten von Hodt-Chemie gemacht, sprich Fluid-Film in den verschiedenen Konsistenzen in die Hohlräume und Permafilm auf Unterboden und Rahmen. Wenn mann die transparente Version nimmt, kann man Beschädigungen prima erkennen. Außerdem lässt sich das Zeug schnell und einfach mit dem Pinsel ausbessern.
Das Ganze ist jetzt seit drei Jahren wieder auf der Straße und hat sich bis jetzt prima bewährt.


Viel Spaß beim Lackieren und Grüße von den Färöer
Guido

Hallo Guido,
Vielen Dank für deine ausführliche Beschreibung. Ich werde mir mal beim Korr. Depot die Datenblätter besorgen und ein paar Testbleche mit den genannten Mitteln anfertigen.

Gruss Max

hallo max,

wie soll der G denn zukünftig bewegt werden, bzw. was hast du mit ihm vor? gelände? daily driver, oder öftere nutzung, auch im winter?
dann halte ich den verzicht von unterbodenschutz als nicht wirklich zielführend.

grüße
mathias

Hallo Mathias,

Das Fahrzeug wird leider wieder seinem harten Alltag mit allem (Wald, Daily, Winter, Gelände) zugeführt. Radhausschalen hat er schon bekommen. Antidröhnmassnahmen sind natürlich auch geplant. Eine Unterboden,- und Hohlraunkonservierung natürlich auch. Lediglich der PVC Unterbodenschutz wird ersatzlos gestrichen. Möglicherweise bekommt er, wie heute im Automobil üblich, an den Stellen an denen Steinschlag zu befürchten ist, einen entsprechenden Auftrag.

Gruss max

Hallo Max,

was für ein Material ist das,was man heute im Automobilbau für die Steinschlag gefährdeten Bereiche verwendet?


Grüße Daniel

Hallo Daniel,

verwendet wird leider noch immer PVC oder PVC/ Kautschuk. Bei diesem Material ist aber nach Jahren eine Feuchtigkeitsunterwanderung zu erkennen. Meine Eingangsfrage zielte genau auf diesen Sachverhalt hin. Ich wäre dankbar wenn ich Erfahrungsberichte von Forumsmitgliedern bekommen würde mit welchen Mitteln sie ihre Fahrzeuge behandelt haben. ( PVC, 1K-PU, 2K-PUR, MS Polymer Hybride).
Ich bin mir nicht ganz im Klaren worauf deine Frage mit den Materialien abzielt. Meinem Wunsch, Erfahrungsberichte zu sammeln ist bislang nur ein User nachgekommen.

Ich bin neu in diesem Forum und habe mir lange überlegt ob ich mich anmelden soll oder nicht. Mich haben bislang Beiträge davon abgehalten in denen sich der Thread immer weiter von der eigentlichen Fragestellung entfernt hat und zusehens zur "Hexenjagd" wurde. Hier werden Menschen genötigt sich für die Verwendung von weißen Kabelbindern zu rechfertigen. Oder warum die Farbe eines neu gelbverzinkten Teiles vom Werkszustand abweicht. Mal von Schreibfehlern ganz abgesehen. Es wäre doch Schade wenn ich direkt in den ersten Tagen die Lust an diesem Forum verlieren würde.
Bitte sei doch so freundlich und Teile mir deine Erfahrungen mit Fugenabdichtungen mit so das ich die Möglichkeit habe dein erworbenes Wissen für mich zu nutzen.
Die Fragen nach dem späteren Einsatzzweck finde ich sehr wichtig um den Umfang des Korrosionsschutzes zu bestimmen.
Ich habe die gleiche Frage auch in einem reinen Korrosionsschutzforum gestellt. Dort sind sehr viele, fundierte Ratschläge zusammengekommen. Und das alles ohne das ich mich für meine Frage rechtfertigen musste.......

Gruß max

Willkommen im Forum.

In Deinem letzten Beitrag tust Du genau das, was Du eigentlich mit diesem Beitrag am Forum kritisierst: Vom Thema abschweifen. Und Rechtschreibfehler habe ich in Deinem Beitrag auch welche gefunden. Nichts für ungut.

Sicher antwortet Dir noch jemand auf die Frage die Du gestellt hast.

Grüsse, Peter

Hallo Max,

es hatte sich für mich so angehört alle hättest du schon ein Material gefunden, denn ich bereite gerade auch eine Karosserie für mein G290TD Projekt vor und da bin ich auch für gute Informationen sehr dankbar. Es sollte weder Kritik noch eine Hexenjagdt sein, sondern reines Interesse. Manchmal bekommt man ja auch sehr gute Tipp´s per PM, wovon die lesenden User hier natürlich nichts mitbekommt. Wenn ich mich da falsch ausgedrückt habe, sorry.



Grüße Daniel

Max, wenn ich das oben zitierte lese dann verliere ich spontan die Lust auf weitere Kommunikation. Schade. Ich beanspruche für mich das Recht auf Rechtschreibfehler und ich möchte mir auch nicht verbieten lassen Dinge zu hinterfragen die im Thread berührt werden. Ich bin nicht Dein Dienstleister.

Karosseriedichtmasse würde ich PU empfehlen, ist unkomfortabler zu verarbeiten als Acryl, da nur mit Verdünnung verstreichbar, aber haltbarer. Welcher Anbieter ist mE recht egal, es muss nicht Sika sein da es auf die mechanischen Eigenschaften nicht soooo sehr ankommt. Den Unterboden würde ich mit Branth nitrofest lackieren, dann abdichten und dann mit fluidfilm und ein paar Wochen später mit Permafilm behandeln. Die Wirkung von Branths Farben auf Rost würde ich nicht überschätzen. Rostumwandler ist das keiner. Ich mache ordentlich blank und verwende eine 2k Zink Grundierung von Höveling.

Grüsse
Thomas