Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Japan, Suzuki, Toyota, Nissan, ... Nissan Y60 Diffschaden????

Hallo Leute

Mein Patrol tut ein bissi komisch:
Nach längerer Autobahnfahrt ruckt es beim Anfahren. So wie wenn sich 2 Zahnräder verkeilt hätten. Hinten senkt sich das ganze Auto auch ein bißchen.
Ab dann wieder ganz normal.

Sonst merkt man nichts. Auch kein höherer Spritverbrauch.

Was kann das sein????

Wie alt ist das Öl im Diff ??

Hmmm, guter Ansatz! Das könnte tauschbedürftig sein. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
Was gehört denn da rein? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
(Ist ein GR Y60 mit der 100% Sperre)

Hab gerade eine interessante Seite gefunden:
OMV Oil Finder (Patrol Y60)

Stimmt das???
HA 3 Liter Öl
VA 5,4 Liter Öl

Warum vorne soviel mehr?

5.4L Öl für eine Achse? Also in unsere C200 vom K160 passten nichtmal zwei Liter rein <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> Das erscheint mir irgendwie abnorm viel. Auch die 3Liter hinten finde ich verdächtig viel <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Wenn ich beim OMV Oil Finder nach dem 160er suche, kommen da auch 1,5 Liter bzw 2 Liter raus.

Sind die C200 und die H233B wirklich soooo verschieden?

C200: 1.5 Liter
H233B: 2.0 Liter
H260: 2.8 Liter

Moin 5,4 Liter in der VA ist korrekt. Das Diff der Vorderachse ist quasi mit Öl geflutet.
@Wolfgang: Hab derzeit das gleiche Problem. Lass mal nen Kumpel unter dein Auto schauen ob sich die hintere Kardanwelle ruckartig bewegt beim anfahren. Habe nämlich ganz stark verschlissene Kreuzgelenke in Verdacht. Meine Welle hinten muss z.B. durch die relativ starke Höherlegung nicht nur den Höhen- sondern auch noch den Seitenversatz der Achse ausgleichen. Werde das Problem demnächst durch ein doppeltes Gelenk versuchen zu beheben.

5.4l .... Man lernt nie aus <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />

Ein Lagerschaden an den Hinterradlagern fühlt sich allerdings auch so an, wie oben beschrieben. Nach längerer Fahrt mal jeweils einzeln aufbocken und an den Rädern fühlen. Wenn sich die Kegelrollen sperren, hat das den gleichen Effekt, wie wenn man mit blockierter Handbremse wegfahren will. Das Auto senkt sich hinten. Dann ruckelt's und es knackt. Tritt das Phänomen auch bei engen Kurvenfahrten auf?