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Hallo G-meinde,

Ich habe gestern die Trommelbremsen meines 230GE (463) von 1990 komplett erneuert.

Hierfür habe ich die folgenden Teile verwendet:

Radbremszylinder ATE 24.3217-1109.3 (Hans Hehl: https://www.hanshehl.de/tipp13b.htm#b4)
Automatische Nachsteller A6014202438 (Hans Hehl: https://www.hanshehl.de/tipp31.htm#b5)
Reparatursatz Bremsbacken A4634230110 (https://www.hanshehl.de/tipp13d.htm)
Teilesatz (Federn usw.) A6014210092
Bremstrommel A6014235001

Probleme hat mir der neue automatische Nachsteller gemacht.

Ich habe die Nachstellschrauben (nicht das Zahnrad) des Nachstellers so eingestelt, dass die Bremstrommel gerade über die Bremsbacken geschoben werden kann.
Die Werkstatthandbücher die ich habe behandeln nur die alten Nachsteller und die hier genannten Spreizmaße scheinen fur dieses Teil nicht zu stimmen.

Erst konnte ich die Hinterräder (Fahrzeug ist aufgebockt) nur schwer drehen aber nach einiger Zeit ging das schon leichtgängiger. Eine Probefahrt habe ich noch nicht gemacht. Nächstes Wochenende wird die Bremsanlage befüllt und entlüftet.

Nach der ersten Probefahrt werde ich auch die Handbremse neu einstellen.

Wie kann ich beim Festhängen einer Bremstrommel diesen neuen Nachsteller wieder zurückstellen? "Rechte Radbremse: Das vordere Nachstellzahnrad an der rechten Radbremse von oben nach unten bewegen" (Reparaturanleitung Bucheli Verleg)
vergrößert nur das Spreizmaß und die Klinkenplatte scheint das drehen des Zahnrads in die andere Richtung unmöglich zu machen.

Auch hatte ich das Problem das die Bremsbacken nach dem Einbau der Druckstange nicht gut auf der Stützbrücke (oben) aufliegen. Hoffe das das Einstellen der Handbremse dieses Problem behebt.

Vielen Dank im Voraus für Eure Hilfe.

Gruß,

Rutger

Hallo Rutger,
die Bremsnachsteller so einstellen das die Trommeln leicht drauf gehen, nachdem alles zusammengebaut ist langsam rückwärts fahren und bremsen und das mehrere male man hört dann ein klicken wenn es nicht mehr klickt sollten die Nachsteller in der richtigen Position sein, Handbremse erst danach einstellen...!

G'ruß Mike

Merk Dir, dass die "Logik" der Drehrichtung der Nachsteller-Zahnräder anders rum ist, wie eine normale Schraube.
Willst Du die Bremsbacken lösen, musst Du ja den Nachsteller "reindrehen", nach der "Logik andersrum" als das Zahnrad rausdrehen.
Grüße,
Uwe

Hallo Mike und Uwe,

Herzlichen Dank für eure nützlichen Tips. Dann haben die Angaben der Reparaturanleitung doch gestimmt: "Nachstellzahnrad an der rechten Radbremse von oben nach unten bewegen". "Logik andersrum" Irgendwie habe ich das nicht mit dem Messschieber erfasst.

Stimmt meine Annahme das man durch die Funktion der Klinkenplatte den Nachsteller also nur zurückstellen kann? Für die richtige Position muß man also auf den Nachsteller vertrauen.

Das Problem mit der Druckstange werden wir uns nächstes Wochenende mal in aller Ruhe ansehen. Vielleicht muss ich auf dieser Seite das Handbremskabel etwas lösen. Den Spalt (2-3 mm) zwischen der Bremsbacke und der Stützbrücke (nach Einbau der Druckstange) hatte ich vor dieser Umbauaktion nicht.

Na ja, so lernt man sein Auto durch und durch und durch kennen...

Gruß,

Rutger

Hallo Rutger,
Mit der "Klinkerplatte" kannst Du den Nachsteller grob einstellen die Feineinstellung macht er wie beschrieben dann selbst...

G'ruß Mike