Ich habe gestern mal die Verbindungen vom Schalter des Fensterhebers (Beifahrerseite) zum Anschluß des Fensterhebermotors durchgemessen und habe den Eindruck das hier ein Kabel gebrochen ist.
Schalter, Sicherung, Relais und Fensterheber sind in Ordnung.
Wo befindet sich die Steckverbindung für den elektrischen Fensterheber in der A-Säule? Ist das hinter dem Sicherungs- und Relaiskasten?
Ich konnte hier kein blaues und schwarzes Kabel entdecken das zur Tülle an der Tür führt. Dies obwohl mein alter 230 GE Baujahr 1990 hinter dem Sicherungs- und Relaiskasten noch recht neuwertig aussieht...
Ich habe gestern mal die Verbindungen vom Schalter des Fensterhebers (Beifahrerseite) zum Anschluß des Fensterhebermotors durchgemessen und habe den Eindruck das hier ein Kabel gebrochen ist.
Schalter, Sicherung, Relais und Fensterheber sind in Ordnung.
Wo befindet sich die Steckverbindung für den elektrischen Fensterheber in der A-Säule? Ist das hinter dem Sicherungs- und Relaiskasten?
Ich konnte hier kein blaues und schwarzes Kabel entdecken das zur Tülle an der Tür führt. Dies obwohl mein alter 230 GE Baujahr 1990 hinter dem Sicherungs- und Relaiskasten noch recht neuwertig aussieht...
Ich freue mich auf eure Tipps.
Grüße,
Rutger
Keine Tipps zum Thema Kabelbrueche? Auch in der WIS habe ich wenig Information finden koennen... oder doch einen mechanischen Fensterheber einbauen...
Es ist tatsächlich nicht schwer um das schwarze und blaue Kabel duch die Tülle an der Tür zu führen. Die Frage ist nur wo diese Geschichte in der Säule angeschlossen wird. Laufen die Kabel bis hinter den Sicherungskasten oder gibt es in der Säule einen Anschluß. Hinter dem Sicherungskasten ist alles säuberlich zusammengebunden. Da gibt es jede Menge interessante Kabel. Möchte da nichts lösen ohne sicher zu wissen das sich hier tatsächlich der Anschluß befindet. Warum hat dieser Wagen so viel Elektrik! Frust...
Nachdem ich die Verkleidung an der A-Säule ausgebaut hatte kam hinter dem Lautsprecher das Kabel für den Fensterhebermotor zum Vorschein und konnte ich einfach das Kabel durch die Gummitfülle der Türe ziehen. Das PVC Rohr war gebrochen und die Kabel waren abgeschert. Bei dieser Konstruktion sind Probleme wirklich vorprogrammiert. So richtig aufwendig wird es wenn man andere Kabel hinter dem Sicherungskasten lösen muss. Ich habe keine weiteren Stecker in der A-Säule entdecken können. Auf jeden Fall wurde auch hier jede Menge Wachs verwendet.
Ich möchte kein PVC Rohr zum Schutz der Kabel mehr gebrauchen. Ist Glasseidenschlauch geeignet? Auch suche ich widerstandsfähig Kabel (keine PVC Isolierung). Ich habe was über XLPE Kabel gelesen aber konnte leider keine Bezugsquelle finden
Möchte da nichts lösen ohne sicher zu wissen das sich hier tatsächlich der Anschluß befindet. Warum hat dieser Wagen so viel Elektrik! Frust... 
So richtig aufwendig wird es wenn man andere Kabel hinter dem Sicherungskasten lösen muss. Ich habe keine weiteren Stecker in der A-Säule entdecken können. Auf jeden Fall wurde auch hier jede Menge Wachs verwendet.