hatte an meinem GD300, OM617 wegen äußerem leichten Wasser- und Ölverlust und weil der Motor eh schon 200tkm drauf hat, mal den Kopf abgenommen, um ihn zu überholen. Leider war dieser an den Auslassventilsitzen gerissen, also neuen, gebrauchten Kopf besorgt. Habe diesen dann planen lassen, Sitze gefräst, neue Vorkammern vom Schrägeinspritzer (MB 100) rein und wieder drauf. Lief auch ganz gut,nur drückte er gleich Kühlwasser aus dem Verschluss, dachte das dieser vielleicht hin ist und habe einen anderen drauf gemacht. Wurde aber nicht besser,hat immer wieder Wasser rausgedrückt.Habe dann versucht noch mehrfach das Kühlsystem zu entlüften,brachte aber nichts.Nach ca. 1500 gefahrenen Kilometern war es dann offensichtlich,dass was nicht stimmt. Also Kopf wieder ab und festgestellt, dass die ZKD zwischen Zylinder 2 und 3 und 4 und 5 durch ist. Auffällig war auch, dass die ZKD extrem am Kopf und Block verklebt war und beim Abheben total zerbröselt ist . Ich habe den Kopf nach WHB für den OM617 angezogen und neue Kopfschrauben verwendet. Kann es sein, dass der Kopf nicht richtig geplant wurde? Die haben jedenfalls 1/10mm weggenommen, das habe ich gemessen,wegen der Vorkammern. Oder besteht die Möglichkeit, dass der Block krumm ist? Mit dem ersten Kopf, also vor der Reparatur hat er zumindest keine solchen Probleme gemacht...
Hallo Uwe, hast Du den Kopf auf ganzer Länge, Breite und diagonal mit einer Meßuhr (z.B. am Höhenreisser auf Anreißplatte) gemessen? Erst dann kann man von durchgehend -0,1mm gleichmäßig ausgehen und das wäre eine Ausgangslage für weitere Ãœberlegungen. Christoph
bin erst jetzt wieder dazu gekommen mich um den G zu kümmern.Habe mir ein Haarlineal besorgt und noch einen Haarwinkel. Mit dem Haarlineal habe ich über die Länge des Blockes und auch des Zylinderkopfes 1/10mm Luft, haben beide einen Buckel in der Mitte, auch diagonal gemessen. Komischerweise hat auch ein neuer Kopf von einem 240er, den ich noch liegen habe, diesen Buckel in der Mitte und 1/10 mm Luft . Jetzt weiß ich nicht, ob das Lineal eine Macke hat... .Mit dem noch zur Verfügung stehenden Haarwinkel kann ich zumindest quer messen, der ist leider zu kurz für die ganze Länge. Quer gemessen ist der Block eben und auch der neue 240er Kopf, aber der Kopf von meinem Motor hat auch quer einen Buckel von ca 1/10mm und das, denke ich, ist zuviel... ? Also wurde wohl beim Planen geschlampt...
Hallo Uwe, konntest du die Ursache deines Problems herauszufinden, bzw. den Fehler dauerhaft beheben? Ich habe genau das selbe Problem und meine Dichtung hat exakt den selben Schaden wie du auch beschrieben hast. Ist an den selben Stellen durch und hat auch so extrem geklebt.
Nix seltenes dass sich Blöcke verziehen, seltsamerweise habe ich das schon öfters bei den Benz-Blöcken gesehen. Es muß immer der Kopf und der Block geprüft werden. Wenn man weiß was man macht, kann man den Block auch von Hand nacharbeiten. Ansonsten muß er komplett zerlegt und nachgearbeitet werden, mit all den Zusatzarbeiten..... evtl. müssen die Kolben gekürzt werden...meiner Erfahrung nach wird meist das große Programm durchgezogen.
Bei den Powerstroke-Blöcken mache ich das auch manchmal von Hand. Je Seite bis zu 10Std.
Danke für die Antwort, mein Block würde neu gebohrt und geplant, ich denke daran hat es nicht unbedingt gelegen. Die Firma die das gemacht hat ist auch sehr gut, habe da schon viel machen lassen.
