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kommt das nicht drauf an ob der lüfter vor oder hinter dem kühler sitzt ?
dem lüfter sollte das doch sonst egal sein,oder ?

Stimmt! Bei grenzwertiger Motorleistung wird das Fahrzeug langsamer

Das Ding ist immer wieder für Ãœberraschungen gut . Heute mal ohne vorglühen gestartet, sofort angesprungen, war der ganze Aufwand mit der Flammglühanlage umsonst?


https://www.youtube.com/watch?v=biSE0Di5IsY


Allerdings haut es jedes Mal bei 80°C Kühlmitteltemp. die Schlauchverbindung auseinander . Ich muß jetzt erst Kühler und Ausdehnungsgefäß verbauen, nicht daß es eine Kopfdichtung zerschießt von dem Druck.




Mit dem Thema Sprinterlüfter bin ich auch durch, der dreht verkehrt herum, er würde die Luft vom Motor wegblasen, genau wie der Lüfter vom 6.0 Powerstroke. Der Motor ist zwar rechtsdrehend, aber sowohl beim Sprinter wie auch beim 6.0 wird das Lüfterrad von der Rippenriemenrückseite angetrieben.








Hier sieht man die Dimensionsunterschiede

Ist halt ne Wundermaschine. Man wundert sich immer wieder!

Wenigstens in einem Punkt ist sie zuverlässig

Was macht die Regelung?

War auf Schlag bei 1600Umdrehungen. Wenn ich den langen Hebel auf Vollast bewege, dreht der Motor gaaaanz träge auf 1700Umdr.

Ja, verrückte Sache. Wie gesagt, die ESP hat ne Macke.
Kannst Du nicht mal mit nem Schonhammer drauf hauen, sodass sie wieder ohne Gas, aber mit dem Zusatzhebel von Null bis Vollgas geht? Scheint mir besser funktioniert zu haben.

Hallo Hartwig,

schau mal, ob das Viscoelement laufrichtungsgebunden ist. Wenn nicht, kannst Du vielleicht das Lüfterblatt anders herum auf das Viscoelement setzen.

Und kannst Du die Wasserschläuche nicht provisorisch in einen Eimer legen?

Bezüglich der Einspritzpumpe fällt mir ein, daß es denkbar wäre, daß die Drehzahl in der Pumpe begrenzt ist, vielleicht als Option für Industriemotoren für Generatoren?

Das Lüfterelement drehen bringt ja nichts, da ich eine spiegelbildliche Version bräuchte.

Ich werde jetzt wohl einen 6.0 Powerstrokekühler nehmen und einen elektrischen 24V Lüfter mit Thermoschalter dran setzen.

Wo gibt's universal Ausgleichsbehälter?

ist mit auch gerade aufgefallen...

Unwahrscheinlich. Bei niedrigeren Drehzahlen bringen die Motoren keine Leistung mehr. Weiter runter kommt man dann mit Großmotoren, wie sie zB in Schiffsantrieben Verwendung finden.
Typische Drehzahlen für Generatoren in der hier vorliegenden Größenordnung sind 1500 1/min für 50Hz Netze, und 1800 1/min für 60Hz Netze.
Turbinengetriebene Kraftwerksgeneratoren laufen idR mit 3000 1/min für 50Hz, bzw mit 3600 1/min für 60Hz. Um die Fliehkräfte gering zu halten haben die Läufer dieser Generatoren einen vergleichsweise geringen Durchmesser von deutlich unter 1,5m. Dementsprechend lang müssen sie sein.