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Hallo Manu,

falls es von Interesse ist für Dich, ich habe 2 Tanks vom Iveco Eurocargo a 90l. Die Halter und Bänder waren dabei und im Moment ist einer in der Bucht für 250€. Man müsste nur fragen ob es der 90l ist, die Kellers haben die auch immer wieder Mal da.

Verbaut sind sie bei mir einfach mit einer eigenen Kraftstoffpumpe zum umpumpen in meinen Haupttank.

Beste Grüße Tobias

Danke für die vielen Antworten, ich denke ich werde es auch mit Umschaltventil machen (war auch meine erste Ãœberlegung)

Tank habe ich noch einen 40.10WM Tank hier liegen - somit bin ich bedient.

So habe ich das bei mir auch gemacht: 180 liter Haupttank, 70 Liter Original(SCAM). Der 70 Liter Originaltank dient mehr oder weniger als Reserve, bei Bedarf wird mit eine fest eingebaute Kraftstoffpumpe umgepumpt. Sobald der Haupttank weniger als halbvoll ist, geht das auch ohne Risiko vom überlaufen.

Möglicher Nachteil: je nach Kraftstoffmenge in der grosse Hauptank kann es bei steile Anfahrten eventuell zu probleme kommen weil der Diesel dann nicht mehr angesaugt wird. Dann muss aber schon ziemlich wenig Sprit im Tank sein.

Wenn das in der Praxis wirklich ein Problem sein sollte, bau ich wahrscheinlich auch auf ein Umschaltsystem um.

Adriaan

Ich habe einen 180l Zusatztank mit zwei Surflo Pumpen, Leitungen und je einem kleinem Durchlauffilter dazwischen.

Bin dann im Kongo fast ohne Sprit liegen geblieben trotz eines vollen Zusatztankes, seidem ist die Ausführung doppelt.

Dabei hatte ich jeden Tropfen Diesel filtriert:



Und ja, bei 280L Tankvolumen geht das in die Arme

Daher würde ich das heute (nur bei exotischen Reisezielen) folgendermassen aufbauen:

--> Einfach zu wartender Filter mit Wasserabscheider zwischen Zusatztank und Haupttank. Beim tanken immer nur den Zusatztank füllen und nachpumpen bzw so filtrieren.

Dafür ungeniert tanken und regelmässig den Filter Reinigen/Austauschen...

Ich habe an meinem wm einen originalen zweiten Tank auf der beifahrerseite befestigt mit den originalen Haltern.
Zum umschalten habe ich einen einfachen 2 wege umschalthahn aus dem motoradzubehör. Der Rücklauf läuft in beide Tanks. An jedem Ende ist ein Ventil. So kann man entscheiden wohin der Rücklauf pumpt und damit auch umfüllen (dauert natürlich ein paar km...)
Hab ich dir im Sommer in Italien aber gezeigt glaub ich...

Ich hab am Bremach 150 Liter Haupt- und 70 Liter Zusatztank, mit Pumpe zum Umpumpen und Siebfilter davor. Bisher hat es nie Luft angesaugt, obwohl ich mit bloss noch 1/3 Tankfüllung extreme Pisten gefaren bin. Mit weniger als 50L Diesel möcht ich nicht auf Wüstenpisten unterwegs sein müssen, da hätte ich was tüchtig verpennt!

Irgendwo hier im Forum haben wir dieses Thema ausführlich durch diskutiert und Gerhard † (Bulli) hat das damals durchgerechnet. Die Chance für Luftansaugen ist so gut wie null. Aber der Vorteil beim grossen (Stahl) Tank, er führt mehr Wärme ab, was bei unseren CR-Motoren bei hohen Umgebungstemperaturen wichtig sein kann.

Je mehr "Zeugs" im Dieselkreislauf, desto mehr Möglichkeiten für Zickereien. ArGwenn ist wegen einer lockeren Verbindung in der Saugleitung auf einer Reise mehrmals stehen geblieben. (leicht zu beheben, aber oft schwer zu finden)

off topic:
Was ist eigentlich mit Marcus?
Von dem hört man ja garnichts mehr.

Sepp

HI,
irgendwie geht der Versand von PM bei mir irgendwie nicht.
Könntest Du mir bitte mal wegen deiner Tanks schreiben?
Ich hätte da auch gerne noch eine gute Lösung.
Besten Dank...
Lg,
Christoph

Das sollte eigentlich an Elektrosmog gehen....

Langsam bin ich den kleinen originaltank auch satt. Christian Keller meinte, sie hätten normalerweise (gerade sind sie aus) spezialangefertigte Tanks, die auch trotz Trittstufe beim WV auf die Beifahrerseite passen.
Was habt ihr so für Lösungen zum Montageort des Zusatztanks und welcher Tank passt vielleicht auch so?!