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Das wird noch
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Das wird noch
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Danke Jürgen,
das probiere ich morgen direkt mal!
Unglaublich, wie du dich in jeder Materie so auskennst.
DANKE!
LG
Knut
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Daily96 40.10W
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nee ich kenne mich da auch nicht aus, ich habe nur versucht mit den Infos/Docs etwas anzufangen, ob das richtig ist, wird man ggf sehen...
Gruß Juergen
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Das wird noch
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LÖSUNG
Dank der pdf-Datei von Jürgen konnte mein schlauer Nachbar die Einstellung recht leicht ausrechnen:
Den Abrollumfang habe ich auf der Strasse ermittelt und dort scheint es auch eine Ungenauigkeit zu geben. Dieser liegt bei 2,443 m. Der Reifen ist mit 3 bar jedoch immer noch sehr bauchig und keinesfalls so schön fest wie ein Strassenreifen. Während der Fahrt scheint sich der Abrollumfang etwas zu verändern, dies kann man jedoch korrigieren. Dazu später.
Abrollunfang: 2,443m
Achsübersetzung: 5,22 (aus den Tabellen siehe Beiträge weiter vorne)
Pulse pro Sensorumdrehung:16 (aus den Tabellen siehe Beiträge weiter vorne)
1000:2,443=409,333 (Umdrehungen/km)
409,333 x 16 x 5,22 = 34184 (Pulse)
Die DIP Schalterstellung habe ich dann aus der Tabelle entnommen und bin mit der Einstellung Probe gefahren. Es gab eine Differnz von ca. 10% zum GPS Signal. Evt. wegen des ungenauen Abrollumfangs, s.o.
Nun kam die Anpassung:
Von den errechneten Pulsen 10% (die geschätzte Differnz) abgezogen (34184-3418=30766)
Die Schalterstellung as der Tabelle verwenden, der Tacho geht fast genau.
Nun könnte man in 4er oder 6er Schritten (in der Tabelle noch oben oder unten gehend) sich ganz exakt an das GPS Signal annähern, sollte
das erforderlich sein. Kleine Schritte werden vermutlich zu wenig Veränderung bringen.
Somit lässt sich mit Hilfe dieser Anleitung und der pdf-Datei die Einstellung für jede Radgröße leicht und schnell ermitteln.
LG Knut
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Hallo Knut,
danke für die Rückmeldung. Dann bringt der Tachogeber also 16 Impulse und nicht 6, wie ich aus dem Schreiben von IVECO zur Adapter-Box entnommen hatte.
Wo habt Ihr den Wert 16 hergenommen ?
Damit wäre ich mit meiner (Tabellen-)Berechnung oben auch auf 34160 Pulse gekommen, Bei U 2445 mm für den 235/85
Gruß Juergen
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Kabriofahrer
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Kabriofahrer
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Tacho geht fast genau.
Nun könnte man in 4er oder 6er Schritten (in der Tabelle noch oben oder unten gehend) sich ganz exakt an das GPS Signal annähern, sollte
das erforderlich sein. Kleine Schritte werden vermutlich zu wenig Veränderung bringen. Kleiner Hinweis: Serien-Tacho (ohne Fahrtenschreiber) mit Serienbereifung liegt ab Werk im Bereich +1 ... 2 km/h vs. GPS-Messung, genauer braucht's nicht zu sein 
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Hallo Jürgen,
den Wert 16 habe ich aus deiner englischen PDF-Datei.
Direkt am Anfang, neben der Zeichnung der DIP-Schalter Belegung.
Grüße
Knut
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