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Hi zusammen,

vor 10 Jahren hatte ich ziemlich als erste Arbeit die Hinterachse ausgebaut,
dazu mussten auch die Handbremsseile gelöst werden.

Leider habe ich davon keine Bilder gemacht, wie die Züge im inneren laufen,
ich dachte damals wohl, dass ist ja ganz klar!

Naja Pfeiffendeckel, nichts ist klar.

Es gibt in Summe zwei Möglichkeiten wie die Züge laufen können, diese habe ich beide probiert.

Hier sieht man eine Variante 1, auf 18 Uhr unten im Bild kommt der Zug "über" die Querstange,
Variante 2 ist der Zug kommt unten durch:



Beide Varianten habe ich probiert, gefühlt ist Variante 1 die richtige.

Heute beim probieren ist mir aufgefallen, der komplette Außenzug wird ins innere vom Auto gezogen,
es gibt ja dort keinen richtigen Anschlagpunkt wo die Außenhülle des Zuges fixiert wird?

So ist es natürlich kein Wunder, dass die Bremse nicht zieht.

Der Zug selbst ist ja an Trägerplatte der Trommelbremse angeschraubt, ansonsten an den Längslenkern mit 2 Schellen fixiert,
gibt es im Auto auch einen Fixpunkt den ich ggf. nicht berücksichtige?

Danke und Gruß
Pascal

Hi, hier noch die Kopie von gestrigen Projekteintrag, hier gibt es noch ein paar Bilder dazu:

Hi zusammen,

gestern wollte ich kurz meine Handbremse richten,
joar alle Ideen umgesetzt am Ende war es noch schlimmer als vorher?

Die Leitungsführung hatte ich damals nicht abgelichtet, zumindest nicht den Teil den ich gebraucht hätte,
aber da kann man ja nicht viel falsch mache. (oder eher doch)


Hier läuft der Zug oben drüber, sollte denke ich aber unten druch:



Von Unten an den Zügen gezogen und dann mit der Zange gepackt und unten durch gezogen:


Hier ist jetzt richtig, war alles in allem auch wieder ein Gefummel...


Mit den Zügen unterhalb, konnte aber die Handbremse selbst gut eingebaut werden,
es ging ausreichend leicht um alle Bohrungen gut von Hand ohne gute Sicht fluchten zu können:


Blopp da ist er der Bolzen, auch der Sicherungsring wurde ohne Verlustkatastrophe montiert,
es lief wie am Schnürchen:


Seile In Position bringen:


Ein bisschen angezogen, nichts...
Mehr angezogen, nichts...
Ganz angezogen, nichts....


Ich habe wohl mit der Leitungsführung etwas falsch gemacht, aktuell tippe ich darauf,
dass ich die Züge in Richtung Innenraum zu lang habe.


Ein Gegenlager gibt es nicht, wo der Außenzug sich abstützen könnte, zumindest wäre mir das nicht bekannt.
Der Gummi wurde ins innere gezogen, dass ist auch schon falsch.
Aber ob der Gummi die Kräfte des Außenzuges sinnvoll aufnehmen kann, weiß ich nicht.



Nun die Fragen in die Runde:
Der Zug ist an der Bremsträgerplatte der Trommelbremse angeschraubt --> Fixpunkt 1, Fixpunkt zwei gibt es nicht.
Kann das so sein, oder fehlt mir (durch Montagefehler, Verlege Probleme) der zweite Fixpunkt?

Kann so ein Gummipömpel diese Kräfte aufnehmen?

Grundsätzlich, welche Kräfte sollten denn auftreten?

Schönen Sonntag zusammen,
Grüßle

Hallo Pascal,

vieleicht hilft Dir das hier weiter. Mir scheint es bei Dir an den (fehlenden?) Teilen 47 / 50 zu liegen. Die bilden offensichtlich am Fahrzeugboden das Gegenlager für die Züge.

https://webautocats.com/de/epc/mercedes/2/fg/463227/34g/42/120/

grüße Helge

Hallo, 47 und 50 sind nur Gummidurchführungen. Die Züge gehören weder über noch unter das zylindrische Teil am Handbremshebel sondern laufen da durch. Zieh mal die Seile zurück, verdreh die Rolle so das die Züge durchpassen und die Führung einen Anschlag hat.
Viele Grüße Marcus

Hallo Pascal,
ich war kurz am Auto und hab ein Bild gemacht. Nicht sehr gut zu fotografieren, aber man kann sehen, daß der Zug wie von Marcus beschrieben durch die Querhülse läuft und somit als Anschlag dient.



Schöne Grüsse,
Eric

Hi zusammen,

danke für den Input, im Nachbarforum hat ein Kamerad, sowie wie ihr auch die Augen geöffnet,
nach etwas suchen habe ich ein Bild gefunden aus meinem Innnenraum:

Die dicke Querhülse ist von innen nicht zu sehen, diese ist komplett verdeckt.

Hier noch der Auszug von gestern auf dem Projekt-Faden, der Vollständigkeit halber.

Heute sollte die Handbremse fertig werden, wenn man weiß nach was man suchen muss, ist das ja auch gut machbar.
Die Augen waren natürlich nicht so schön ausgerichtet wie auf dem Bild.
Sonst hätte ja nach Murphy ein Zug das Loch treffen können ;-).


Einfädeln, ging soweit an diesem Punkt problemlos:


im Detail, gar nicht so einfach das abzulichten:


Kurze Zeit später, joar die Züge sind noch ungleich lang.
Somit also ein Außenzug nicht sauber im Auge ausgerichtet.
Das war (alleine) ein ziemliches gefummel, irgendwann hat es dann aber gepasst.


In dieser Einstellung, blockiert die Bremse ab der vierten Raste, ist für einen G eigentlich zu spät.
So belasse ich es, wird dann beim TÜV noch sauber eingestellt auf gleichmäßige Bremswirkung.


Danke und Gruß
Pascal