Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM APU durch Druckluft ersetzen? / 55S17 2012

Moin zusammen

die APU zum schalten der Dif-Sperren ist ein ganz schöner Klotz und sitz dort, wo ich gerne eine Staubox anbringen würde.
Da sowieso ein Kompressor "an Board ist, könnte ich mir vorstellen, bis auf die Ventileinheit, die APU zu entfernen und den notwendigen Arbeitsdruck durch Pressluft bereit zu stellen bzw. die Sperren mit Luft statt mit Öl zu betätigen.

Hat darüber schon mal jemand nachgedacht bzw. umgesetzt?

BG

Volker

Wäre es nicht einfacher paar neue, längere hydraulikschlauche fertigen zu lassen und den APU an eine stelle wo der nicht stört zu versetzen? Hab ich bei mein SCAM ohne Probleme gemacht, schlauche kann jeder hydraulikbude für recht kleines Geld anfertigen.

Grund für das umpositionieren war bei mir der sehr ungünstige platz direkt im Gischt vom Vorderrad. Mögen die teuere Magnetventile auf Dauer nicht wirklich. Jetzt sitzt das alles im geschlossenen Kunststoffkasten, wettergeschützt und trocken.

Adriaan

Ja, das wäre eine weitere Möglichkeit.
Da ich aber einen Kompressor fest eingebaut habe wäre es schon verlockend, die Hydraulikpumpe und das ganze "Geraffel" zu entfernen...

Bin aber nicht sicher, ob die Ventile darauf ausgelegt sind.

Schätze, es läuft aber auf Deine Lsg Adrian hinaus .

Cheers Volker

Ich weiß nur, wie das bei unseren Bremachs ist: Die Hydraulikpumpe versorgt in erster Linie die Servolenkung. Das Schalten der Untersetzung und Zentralsperre ist nur ein Nebenprodukt.
Eine Entfernung der Hydraulikpumpe wäre bei uns nicht möglich. Ist das beim Halbbruder Iveco etwa anders?

Sepp

Reicht der Druck des Kompressors um überhaupt zu schalten? Über welchen hydraulischen Druck sprechen wir?
Grüße oldie

Eine Servolenkung z.B. hat zwischen 100 und 150 Bar und bei unseren Baumaschinen liegen die Drücke an den Schalt-Hydraulikzylindern zwischen 30 und 100 Bar.

Die kleinen Schalt-Hydraulikzylinder die ich kenne haben alle >3.5 MPa =35 Bar

Also weit mehr als ein einfacher Druckluftkompressor liefert.

Scherzfrage: wer erfindet die vollsynchonisierte Sperre, die beliebig schaltbar ist

Nennt sich Detroit Locker. Ist immer da wenn man sie braucht.

Hallo Ozzy wunderbar, aber schaltbar?

Wenn man 6 Bar Luftdruck hat müsste man den Querschnitt des Schalt-Pneumatikzylinders nur 6 mal so groß wählen, wie der verwendete Hydraulikzylinder hat, dann kommt man auf die gleiche Schaltkraft.

Aber die Servolenkung ist immer noch nicht bedient. Ausserdem sind Luftdrucksysteme oft leicht undicht. Bei Hydraulik sieht man eine undichte Stelle lange bevor ein Problem auftritt.

Sepp