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Hallo alle,

lange ist's her, ich war die vergangenen Jahre durch andere Themen so beschäftigt, dass ich gar nicht vernünftig zu meinem Rex gekommen bin.

Nun habe ich ihn ausm Lager geholt für den bevorstehenden Urlaub, aber der Tacho (genauer die Geschwindigkeitsanzeige) zeigt nichts mehr an.

Beim Einschalten der Zündung zuckt/ vibriert die Nadel (gefühlt eher nach unten, also in die falsche Richtung) - es kommt als Strom an. Der Rest (Drehzahlmesser, Kontrollampen, Tank, Temperatur, Beleuchtung) funktionieren einwandfrei.
Der Stecker mit Letungen des Sensor/ Signalgeber am Verteilergetriebe (Kabel 2x blau, 1x grau, 1x lila) habe ich sichtgeprüft und ist augenscheinlich in Ordnung.
Auslesen mit WoW-Tester hat nicht geklappt.

Habt ihr Erfahrungen oder Ideen wonach gesucht weiter gesucht werden sollte?

Danke euch, hoffentlich ab jetzt wieder bis bald in Person!
Marcel

Die Tachonadel zuckt immer erst nach unten, ist normal.

Wenn du einige Minuten fährst, gibt es Sicherheitsnotlauf? Funktioniert der "Tempomat"? Ist ein Fahrtenschreiber verbaut? War die Batterie lange abgehängt?

Servus und danke für die schnelle Reaktion!

Fahrtenschreiber ja ist verbaut, VDO der ist aber komplett tot. Batterie war lange abgehängt, ja.
In den Notlauf gibt er nicht, auch nicht nach 15 Minuten.

Tempomat muss ich später testen.

Schöne Grüße

Der Fahrtenschreiber wandelt das Taktsignal, das vom Geber an die Motorsteuerung gesendet wird um. Wenn der Fahrtenschreiber "tot" ist, kriegt der Tacho/Steuergerät kein lesbares Signal, kann nichts anzeigen. Die E5er müssten in Sicheheitsnotlauf Drehmomentreduzierung gehen. Die E4ern nicht.

Ich würd mal nachschauen, ob der Fahrtenschreiber Strom kriegt und wie üblich Sicherungen und Anschlüsse kontrollieren. Der VDO-Fahrtenschreiber kann, wenn lange ohne Bordstromversorgung "verenden". Die verbaute Stützbatterie hällt nicht ewig! Danach ist die Programmierung weg, soll "unrettbar defekt sein" und müsste ersetzt werden ?!?

Oh sch...

Dann wird's wohl der Fahrtenschreiber sein.

Meiner ist E5 und sollte 2011er Modell sein.

Ich prüfe später nochmal die Batterien Sicherungen.

Den Fahrtenschreiber bräuchte ich nicht, kann man den "rausnehmen"?

Ja, eigentlich schon. Ich frag mich bloss, ob du den passenden Adapter-Kabelbaum und das IVECO-Tachosteuergerät noch irgendwo kriegst. Für Kabelbaum (zumindest Schema) musst bei Allrad Christ nachfragen und das Netz nach einem Lieferanten für das Steuergerät durchforschen.

Seltsam, eigentlich müsstest du bei totem Fahrtenschreiber Notlauf kriegen. Aber ich weiss nicht, wie das bei deiner "Industreiversion" verkabelt ist.
* Es ist kein Notlauf, sondern das Drehmoment wird auf 250 Nm begrenzt und die EDC-Leuchte leuchtet auf. *

Hier KLICK wurde dieses Thama mal durchgekaut. Leider hat Volker nicht geschrieben, wie er das löste!

So Sicherungen sind natürlich alle heile, also bleibt nur der worst case Fahrtenschreiber.

Tut Info, ja Tempomat funktioniert.

EDC wäre mir nicht aufgefallen dass die leuchtet...

Hallo Marcel,

Wenn da wirklich der Umsetzer aus den alten Dailys verbaut ist (ich hab keinen Schaltplan vom T-Rex), kann man den, wenn nicht gebraucht zu finden, doch günstig in Cina bestellen:

https://www.suonama.com.cn/products...0664-97283107-97281178-for-daily-4x4-4x2

Gruß
Erich

Vieleicht meldet sich Volker, er hat eventuell günstigere/gescheitere Tipps als den Fahrtenschreiber neu kaufen!

Tipps zu deinem Fahrtenschreiber kann ich dir keine geben, ich hab den von ACTIA verbaut und der ist offenbar deutlich weniger empfindsam