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laanger 4x4
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Hallo

Kann mir jemand beantworten wozu diese Feineinstellung der Schwungscheibe gut ist.
Einspritzpumpe Zahnriemen ect. ist an die Kurbelwelle gebunden
denen wird es relativ egal sein wo in dem Eistellbereich von ung. 2 Grad die Schwungscheibe drauf ist
und wenn der Motor wieder eingebaut ist, kann man ihn da auch nicht mehr abstecken
Das Schwungrad wird ja doch nicht auf dem Motor gewuchtet sein - oder ?
sonst könnte man ja das Schwungrad gar nicht tauschen ?
wenn jedoch doch - könnte das der Grund für den siffenden Simmering sein ?

gruß
herbert

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Hallo Herbert,

Entschuldige dass ich für Verwirrung gesorgt hab.

Die Feineinstellung dient dazu die Schwungscheibe im Bezug auf die Absteckbohrung in der Kupplungsglocke auf OT einzustellen.
Das ist bei Arbeiten an der ESP hilfreich.
Ansonsten muss man den OT über eine Düsenbohrung mit einem Taster und einer Messuhr ermitteln, oder zb ein Plättchen zwischen
Nocken und Stössel, dann die KW sanft in beide Richtungen, bis zur Blockade, drehen und die Mitte ist dann der OT.

hat evtl jemand eine Nummer von einem Messfühler für unsere Bohrungen? Da müsste es ja was passendes geben.
ich habs bisher nur mit Messuhr und Tastfühler gemacht.

Hat also nichts mit dem siffen zutun.

Ist deine Kurbelgehäuseentlüftung frei? aber dann würde dir vermutlich der Ölmessstab rausfliegen.

Wenn du die KW ausbaust musst du auch die Pleullager abbauen.

Gruss Gunnar

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das sind schon ein paar Grad die das Schwungrad falsch stehen kann, also nicht im OT vom Kolben

[Linked Image von up.picr.de]

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Gruß Juergen

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Hallo Jürgen,


ich kann auf dem Foto die Nummer leider nicht lesen kannst du sie bitte hier reinstellen.

Gruss Gunnar

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Original geschrieben von Gunnar
Hallo Jürgen,


ich kann auf dem Foto die Nummer leider nicht lesen kannst du sie bitte hier reinstellen.

Gruss Gunnar

Hallo Gunnar,

OT Fühler 99395098, Schwungrad Lehre 99395214


Gruß Juergen

1 member likes this: Gunnar
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Um die Sache hier aus meiner Sicht abzuschließen - eher eine Buschreparatur,
ich glaube selbst nicht daran, daß das die endgültige Lösung ist.
Ich habe einen der bereits leicht gebrauchten WDRs verwendet
die eingelegte Feder ein wenig gekürzt und siehe da -
nach 1000 km Testfahrt ist er zwar leicht ölig untenherum,
aber Spuren hinterlassen hat er nirgends mehr.

gruß
herbert

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