Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Spur einstellen-Lenkrad schief, 463

Scheint mir auch dass hier gerade das Pferd am Schwanz aufgezäumt wurde.
Zumal nichts erwähnt wird dass die Mittelstellung des Lenkgetriebe kontrolliert und/oder eingestellt wurde.

hallo
die mittelstellung wurde eingestellt,
dann die spur eingestellt,
wenn das fahrzeug gerade aus lief,stand das lankrad schief,
dann wurde versucht an der lenkstange das lenkrad gerade zu bekommen-2x mal nach links und 2x nach rechts, stand dann das lenkrad wenn er gerade fuhr,
dann habe ich das lenkrad in der rasterung verstellt,
dann stand das lenkrad gerade,wenn das fahrzeug gerade fuhr,
die blinkerrückstellung funktioniert
gruss matthias

Hi zusammen,

ich muss das hier ausgraben, passt denke ich ganz gut zur Fragestellung.

Ich habe bei meinem 463.241 die beiden Lenkstangenköpfe getauscht.
Grob eingestellt, Versuch 1 -> Lenkrad bisschen schief nach rechts
Eingestellt Versuch 2 -> Lenkrand bischen schief nach links
Feintuning Versuch 3 -> Lenkrad wieder ausreichend gut in der Mitte

Heute kam die Diskussion auf, dass ja eine kleine Abweichung ggf. schon große Auswirkungen
auf die Reifen bzw. derer Abnutzung haben könnte.
Wenn bei einem normalen KFZ der Sturz nicht stimmt, ist das ja durchaus ein richtiger Profilradierer.

Nun ist der G, ja mit den Achschenkellagern quasi ab Werk im Sturz sauber fixiert.
Ist bei dieser Konstruktion ein leicht schräges Lenkrad überhaupt ein Problem?

Ich würde sagen nein, eine grobe Abweichung (halbe Umdrehung Lenkrad) könnte sich aufs Lenkgetriebe auswirken,
aber nicht auf die Reifen?

Was meint ihr dazu?

Grüßle

Hallo,

nein, ist es nicht

Naja, kommt drauf auf was leicht heißt. Wenn der Blinkerrücksteller allzu asymetrisch arbeitet nervt es auf die Dauer auch.

Hallo, natürlich ist das ein Problem, da dann die Blinkerrückstellung nicht richtig funktioniert.
Ein Blick unter den G verschafft Klarheit:
Wenn vorher das Lenkrad in Mittelstellung war und du nach dem Tausch der Spurstange wieder in Mittelstellung bist kann sich die Spur nicht verstellt haben.
Viele Grüße Marcus

Es ging um Reifenverschleiss, und da ist das kein Problem.

Blinkerrückstellung ja, ab einem gewissen Schiefstand ist das unschön, aber m.E. eher ein Komfortproblem.

Hallo, das ist nicht nur ein Komfortproblem.
Immer vorausgesetzt dass nicht irgendwas grundsätzlich verfummelt wurde...
Die Lenkradschiefstellung entsteht hier beim Tausch der Spurstange dadurch, dass die Spurstange zu lang oder zu kurz ist.
Damit veränderst du die Spur. Daraus ergeben sich unter Umständen ein höherer Reifenverschleiß und schlechtere Fahreigenschaften.
Eine defekte Blinkerrückstellung ist auch ein geringer Mangel bei der Hauptuntersuchung.
Ein weiterer Effekt ist, dass du damit auch den Lenkradeinschlag li/re aus der Mitte heraus verlagerst.
Konstruktiv soll ein Lenkgetriebe in Mittelstellung geradeaus laufen und du hast dann zu einer Seite weniger Lenkeinschlag.
Viele Grüße Marcus Cortnum

Hi zusammen,

dass es bestmöglich passen muss ist klar, auch das gewisse Komfortthemen wie die Blinkerrückstellung darunter leiden.
Ist ja nicht umsonst ein gängiger KFZ-Service der hin und wieder mal benötigt wird.

In der Diskussion gings nur darum, ob der G die Reifen frisst wie ein normales KFZ, wenn der Sturz nicht stimmt.
Und das scheint ja nicht so zu sein.

Grüßle

Den Sturz kannst du nicht einstellen beim G. Die ergibt sich aus der Konstruktion und verändert sich mit dem Nachlauf minimal wenn du extrem hohe/niedrige Federn verbaust weil dann Achse geneigt unter dem Fahrzeug ist.
Die Spur stellst du über Lenkstange und Spurstange ein. Eine falsche Spur führt zu erhöhtem Reifenverschleiß.
Viele Grüße Marcus