Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Leistung beim OM 617 D30

Hallo zusammen,

ich überlege ein G-Modell mit dem OM 617 D30 anzuschaffen. (GD300, kurzer Radstand), BJ 1988.
Fahren möchte ich Ihn v.a. Off-Road.
Hat jemand Erfahrung bezüglich der Motorleistung (88PS !) und dem Einsatz Off-road?
Es ist klar, dass die Leistung im Vergleich mit heutigen Motoren verschwindend gering ist. Andererseits habe ich bei meinem 290 GDT festgestellt, dass im Untersetzungsbetrieb für mich die Leistung völlig ausreicht. Aber der OM 617 hat über 30 PS weniger...

Danke & Gruss

Moin,

das Drehmoment das durch den Turbolader kommt macht den großen Unterschied aus. 172 Nm zu 280 Nm (hier kann man natürlich auch leicht noch mehr machen) sind beim Fahren im Gelände die Dinge die entscheidend sind.

Hallo,

...wobei der OM617 als Saugdiesel kein Turboloch hat, und das nutzbare Drehzahlband etwas größer ist.

Klar, er hat weniger Leistung und weniger Drehmoment, das kann man nicht leugnen.


Insgesamt kommt es stark auf das Gelände an:
Lange Steigungen und/oder weiche Böden fordern halt Leistung, bei langsamen Passagen ist das eher egal.


Vorteil der 290GDT ist die Automatik, die das Turboloch kaschiert und beim Schalten im Gelände von großem Vorteil ist.

Andererseits war der 300GD im W460 der Brot und Butter Motor und hat keine turbospezifischen Probleme wie Temperatur, Zylinderkopf, Ölverbrauch, etc.
Generationen von G Fahrern hat die Leistung ausgereicht - wir sind aber nunmal inzwischen sehr verwöhnt. Ich sehe kein Problem den 88Ps artgerecht einzusetzen - man muss es wie bei vielem halt auch wollen und auf der Straße ein bisschen masochistisch veranlagt sein.

Bin auch schon 68PS Landys gefahren - finde den Unterschied zum OM617 D30 merkt man nicht so sehr...

Der Werksmotor ging nicht über 250 Nm, und der wurde für die USA ausgelegt. Soviel Aufladung wie ein Diekteinspritzer tut dem Kammermotor nicht gut, ich würde eher unter den Werten des W116 bleiben

Grüsse
Peter

Hallo Peter,

wenn Du den OM617A meinst, der hat mit dem OM617 nur den Namen gemeinsam.
Das Innenleben ist nahezu komplett anders, aus einem OM617 bekommt man keinen OM617A.

Hallo,

wichtig wäre m.M. nach dafür zu sorgen, dass die 88 PS auch wirklich alle vorhanden sind.

Grüße
Thomas

Hallo,
wichtig wäre auch, ob es um ein Automatik - oder Schaltgetriebe geht. Mit Automatik hat man die Überhöhung der 172Nm durch den Wandler und keine Zugkraftunterbrechung beim Gangwechsel. Im Gelände mit wenig Leistung kann das von Vorteil sein auch ohne Überbrückungskupplung, auf der Straße nicht.
Christoph

Hallo,

Ich würde sagen: kommt drauf an. Auf steinigem Boden, also Alpen und so, macht der 300 GD richtig Spaß. Der GD ist ein guter Kraxler. Für die Sandwüste hat er mir damals gereicht, heute würde ich mir dafür etwas mehr Leistung wünschen.

Grüße

Nunca

Der 617A hatte in der US-Limousine max. 250 Nm, und die paar re-Importe haben nicht unbedingt den Ruf, vollgasfest gewesen zu sein. Oben stand was von 280 NM und mehr - davon würde ich die Finger lassen: Ein Kammermotor ist thermisch heikler als die Direkteinspritzer, von denen wir so ziemlich jede Leistungsstufe gewohnt sind..

Die moderneren 602 2.9 Liter Kammerturbos hatten auch nur 120 PS und max. 280 Nm (bei Ssangyong nur 250)

Grüsse
Peter