Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Tackern im Antriebsstrang

Der eingelegte Gang spielt keine Rolle. Das Transfergetriebe wurde schon getauscht, ohne Änderung.

Man hört es unter Last und auch ausgekuppelt. Aber NUR vorwärts!

Leider nicht, ich war nicht dabei. Ich weiss nur, das Geräusch war deutlich zu hören, es war aber wohl nix zu spüren.

Wir haben nacheinander die Kardanwellen vorne und hinten ausgebaut und sind nur mit 2WD gefahren. Ohne Änderung. Deshalb denke ich, es bleiben nur die Achsen als Ursache.

Wenn das von mir oben verlinkte "Abhörgerät" da ist werde ich zunächst, sofern möglich, die Radlager und Achsdiffse abhören.

Wenn es schön mit jeder Radumdrehung kommt wird es wohl ein Zahnschaden am Tellerrad sein.
Da gibt es sonst ja nix an der Achse was konstant und gleichmäßig ein Klack machen könnte.
Und dass du im Rückwärtsgang diesen nicht hörst ist sehr gut möglich bei einer Spiralverzahnung.

Jepp, aber es bleibt recht suspekt. Ein Tellerradschaden würde vermutlich unter Last deutlicher zu hören sein als beim Rollen. Ist aber nicht der Fall.

Die Diffs sind doch schnell draußen? Meist ist das hintere defekt.

Jepp, vermutlich. Obwohl endoskopisch nix negatives zu sehen war. Aber endoskopisch sieht man natürlich nicht in jede Ecke.

Darauf wirds hinaus laufen. Hab eben die Nachricht erhalten, es hat mal wieder mächtig gekracht. Das Fahrzeug ist erstmal beiseite gestellt.
Ich werde am Mitwoch wieder am Objekt sein. Berichte dann weiter!

Hartwig hat 100 Punkte, Duracell dito! Das hintere Diff hats erwischt, von den 10 12,9er Schrauben, die das Tellerrad fixieren, sind 6 abgerissen:

Das kommt mir irgendwie bekannt vor (auch wenn es bei uns ohne vorherigem Tackern gleich ein ziemlicher Knall war)







Dummerweise halt im Altiplano (Argentinien) auf 4.600m - 200km von der nächsten Stadt entfernt und ganz allein unterwegs

@stein1101
Au weia, sieht echt Sch**ße aus.Ich hoffe Ihr seit irgendwie weiter gekommen!


Bei meinen früheren alten Kisten wurde die Tellerradschrauben mit Loctite Studlock CVX und mit 58NM gesetzt.


Kann mir denn jemand das erforderliche Drehmoment für die Tellerrad Schrauben am 130er TD4 sagen? Sind ja Sperrzahnschrauben, die ohne Loctite gesetzt werden.

Nimm Loctite, das ist nie verkehrt an der Stelle.

Ja, wir haben Kardanwelle und Halbachsen ausgebaut und konnten so mit Vorderradantrieb weiterfahren bis nach Hause, halt keine Offroadstrecken mehr