Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... Kardanwelle

Hallo Forum

Es geht um die Baureihe Daily II also 40-10 4x4 und ähnliche
Es gibt zwar einen sehr alten Thread von mir zu dem Thema aber
einerseits finde ich den nicht und andererseits weiß ich nicht
ob ich so was altes hier nocheinmal ausgraben soll.
ich habe mich so weit es ging an die Aufbaurichtlinien gehalten,
aber die Kardanwelle läuft noch immer nicht rund.
zwischen 30kmh und 70kmh sind da starke Vibrationen.
Die Welle war in einer Fachwerkstatt zur Überprüfung,
es konnte kein Fehler festgestellt werden.



die Neigung vom Flansch der MotorGetriebeeinheit gegenüber dem Rahmen ist 5,5 Grad
die Neigung vom Diff gegenüber dem Rahmen ist 6,5 Grad
(Nicht 4,5 Grad wie in den Aufbaurichtlinien geschrieben,
aber das ging nicht anders)
Der Radstand vom langen 4x4 ist 3,20m
Der Radstand von meinem Fahrzeug ist 3,30m
das ergibt geringfügig andere Längen bei der Kardanwelle
88,5cm zu 86,2cm und 112cm zu 103cm.

Hat da jemand noch eine Idee, was ich da noch versuchen könnte.
Bzw. hat jemand die Kardanwellenwinkel vom originalen langen 4x4

gruß
herbert

Hallo Herbert,

hast du mal die Gummis und Befestigungsschrauben der Motor- und Getriebelager/Halterungen gecheckt?

VG

Interessanter Denkanstoß
Optisch sind sie ok und auch fest verschraubt
aber die sind jetzt 120.000 km drinnen
könnte schon sein daß die weicher geworden sind?

gruß
herbert

Fehler bei den Motorlagern optisch und mittels Hebel auf der rechten Seite zu erkennen ist nicht schwer, auf der linken Seite wirds spezieller weil u.a. das Lenkgetriebe Sicht- und Hebelweg versperrt. Wie hast du das geprüft?

VG

Solange Eingangs- und Ausgangswinkel nicht identisch sind wirst du den Krawall haben.

Den kann man an der Hinterachse mittels Keilen zwischen Blattfeder und Achse einstellen.

Bei den Homokineten sind Eingangs- und Ausgangswinkel rein fahrbedingt ebenfalls nie identisch, weil per Differential dafür ausgelegt? Entschuldige bitte, aber ich verstehe den Einwand nicht.

Hallo Ozy
wie meinst Du das
laut deiner Auskunft muß in den Keuzgelenken ein Winkel von 0,5 Grad sein,
damit die Lager rotieren können.
laut Aufbaurichtlinie kann die Zwischenwelle +/- ein Grad haben
außerdem muß die Antriebsachse auf die gleiche Neigung wie die Zwischenwelle gebracht werden
ich habe das Diff mit Hilfe eines Keiles auf diese Neigung gebracht,
genau genommen auf 0,1 Grad, aber so genau kann ich das gar nicht messen
und die Neigung vom Diff ändert sich ja im Betrieb ein wenig?

gruß
herbert

Hallo Alfonso

Der Motor hängt federnd in den Lagern und schlägt auch nicht durch
weder beim Test am Stand (Lastwechsel) noch hörbar im Betrieb.
die Vibratonen sind auch zarter (nicht so wie wenn Metallteile durchschlagen)

gruß
herbert

Werden die Vibrationen stärker- oder schwächer bei Last? Beschleunigen am Berg z.B? Könnte die HA (zu) stark twisten?

ich hab das beobachtet, auch beim bergab fahren
hört/spürt man das deutlich.
Die Feder an der Hinterachse ist bei meinem Fahrzeug auch sehr steif
das wäre dann ja auch nur kurzzeitig
(Außerdem könnte ich dagegen ja nicht so leicht was unternehmen)
gruß
herbert