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Hi!

Gebt mir doch mal bitte ein bißchen Nachhilfe in Motorentechnik.

Bei den Rallye-Meisterschaften und anderen hochgezüchteten Turbo-Autos zischt es immer so abartig g***, wenn die schalten.

Woher kommt das genau? Und warum macht das mein - serienmäßig wie alle überzüchteter - Landy nicht?

Ich hab' doch auch einen Turbolader und will vor der Eisdiele cool zischen !!!*MOTZ*

Danke schon mal für alle Tips eines Akustik-Tunings der anderen Art.

Viele Gruß
Roland

Gute Frage, könnte am sequenziellen Getriebe, Kupplungsart, Drehzahlen und der Druckluftanlage liegen, das fehlende Dämmmat. tutet ein übriges <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Rennautos haben - anders als Straßenautos - meist ein Wastegate, das nicht in den Auspufftrakt, sondern getrennt (und nicht schallgedämpft :-) abbläst. Grund: Wiedereintritt in den Aufpuff kostet Leistung wg. Erhöhung der Turbulenz.

Ich kann mir aber nicht vorstellen, daß Du sowas zugelassen bekommst (von den Kosten eines solchen Rennturboladers ganz zu schweigen :-)

Öhm, solche Pop-Off Ventile (nicht Wastegate, das hat er ja) ins Freie werden von D&W vertrieben, Turbo brauchst du nicht anders, bloss den Schlauch vom Wastegate muss man abhängen.

Solcherlei Tuning wird von der Tiefer-Breiter-Schneller Fraktion fast standartmässig verbaut weils halt so schön was hermacht, die Pop-Off's sind ja auch ziemlich billig.

Sinn des Pop-Off's ist nicht etwa der Klang sondern das schnellere ansprechen aufs Gasgeben da der Lader bei einem Pop-Off nicht künstlich abgebremst wird (schliessen der Drosselklappe) und so frei mitläuft.

Die ganze Chose macht aber nur beim Benziner mit Sinn, der Diesel ist Systembedingt schon so da er Durchzug hat. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Schon, aber den Kinderkram würd ich nicht mit einem echten divorced System auf eine Stufe stellen...

keine Angst! Ich werde mir schon kein Pop-Off bei D&W im Doppelpack mit blau-beleuchteten Scheibenspritzdüsen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> kaufen

Verstanden habe ich aber das System leider trotzdem noch nicht.
Daß das Pop Off keine Turbulenzen im Abgastrakt erzeugt, weil es separat abbläst, leuchtet ja noch ein.
Aber wieso "bremst" ein Wastegate?

Ok... wir müssen Pop-Off und Wastegate auseinanderhalten.

Ozy hat recht, das Geräusch, nach dem ganz oben gefragt wurde, kommt wohl hauptsächlich vom Pop-Off-Ventil und weniger vom Wastegate. Mehr dazu hier: http://www.swisstuner.ch/technik/pop-off.php

Das Pop-Off (deutsche Bezeichnung: Umluftventil) sitzt also im *Ansaugtrakt* und leitet beim Gaswegnehmen die "dicke Luft" hinter dem Verdichterrad wieder zurück in den Bereich VOR dem Verdichterrad (bzw. bei der Deppenversion ins Freie, damit's auch richtig schön Lärm macht).

Nun zum Wastegate... das sitzt im *Abgastrakt*, ist (im Gegensatz zum Pop-Off) bei allen Turbomotoren vorhanden und dient zur Begrenzung des Ladedrucks auf einen vorgegebenen Maximalwert. Bei Erreichen dieses Ladedrucks öffnet sich ein Ventil (eben das Wastegate) und leitet einen Teil des Abgasstroms an der Turbine vorbei, und zwar entweder wieder in den Auspufftrakt hinter der Turbine (straßenzugelassene Version) oder direkt ins Freie (ggf. über ein extra Rohr, damit die heißen Abgase nix anschmoren :-), was natürlich auch lustige Geräusche macht, aber andere als das Pop-Off.

Und nun noch der Grund, warum Rennmotoren Wastegates mit direkter Ausblasung haben: das Wiedereinbringen des Bypass-Stroms in den Auspuff erzeugt Turbulenzen an der Eintrittsstelle. Turbulente Strömung hat aber einen deutlich höheren Widerstand zur Folge als ungestöre, laminare Strömung, und damit einen Leistungsverlust.

Großartig!

Vielen Dank für die detailreichen Infos.
Jetzt bin ich im Bilde.

Beste Grüße
Roland

nochmal zum Pop-off-Ventil ...

Da Turbodiesel keine Drosselklappe im Ansaugtrakt haben, ist ein "Pop-off" ohne jede Wirkung beim TD. Also schön kaufen und wundern, dass nix passiert <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
(keine Sorge, tausenden von jugendlich "flachen" TDI-Fahrern ist das schon passiert, wie regelmäßige Anfragen bei dieselschrauber.de zeigen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-snore.gif" alt="" /> )

Gruß
Jens

Danke für die kleine Fortbildung!

Schönes Wochenende!
Roland