Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Hilfe Elektrocracks! Kontrollleuchten flackern...

Tach Gemeinde,

nun hat mich der Elektroteufel auch erwischt.Und Dass mir, bei meinem elektrischen Verständnis! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Bei meinem 110erSTW Td5 11/2000 flackern die Glühkerzen- und die Handbremskontrollleuchten bei Fahrzeugneigung nach vorne(hügelige Landstrasse oder Neigung in engen rechten Autobahnausfahrten) unregelmäßig auf. Bremsen, Handbremsschalter/Kabel und Bremsflüssigkeitsstand sind okay.
Also wird´s wohl ein Masseproblem sein. Habe das Instrumentenpaneel mal abgemacht und mir die Isolierungen vom Kabelstrang(Kontrollleuchten-Einheit bis großer grauer Vielfachstecker) angeschaut. Soweit, wie man halt an die Kabel innerhalb des Instrumentenkastens vom Armaturenbrett reinschauen, bzw. rausziehen kann. Da sieht alles okay aus, auch kein Wassereinbruch.
Ein Bekannter meinte nun, daß Masseproblem kann nur zwischen der Kontrollleuchte und der Steuereinheit liegen.
woanders bräuchte ich nicht zu suchen.
Jetzt werde ich wohl mal das komplette Armaturenbrett/Verkleidung rausnehmen müssen um nachschauen zu können.
Habt Ihr noch eine Idee oder Tipp, wie ich die Fehlstelle eingrenzen kann, oder suche ich evtl. an der falschen Stelle? Helft einem Volt und Ohm-Unkundigen bitte. Ich habe keine Lust, dass mir die Bude abfackelt! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Glühkerzenlämplein kann ich mir grad nicht erklären, das hängt (mit seinem Massepfad) direkt am Motorsteuergerät.

(Hand)bremslämplein: ich tippe trotzdem auf den Massezweig Richtung Bremsflüssigkeitskontrolle. Es kann auf dem Weg dorthin ein Kurzer nach Masse sein, oder (am wahrscheinlichsten) ein Problem am Schwimmer oder am Kontakt dort. Speziell so wie der Fehler bei Dir auftritt! Also das Ding Kpl. rausnehmen und *genauestens* untersuchen, ob da was klemmen oder falsch Kontakt geben kann.

Meine Erfahrungen mit den Kontrolllaempchen sind so, dass sie einfach manchmal spinnen oder auch total ausfallen. Bisher hat immer ein Ausbau der Intrumententafel mit anschliessendem Wackeln an saemlichen Draehten und gleichzeitiger Beobachtung der Anzeigen zum Erfolg gefuehrt. Machmal war tatsaechlich ein Kabel gebrochen (Wackelkontakt) oder aber es wurde "ohne Befund" wieder zusammengebaut und funktionierte danach wieder.

Tja Fuchs,
das habe ich schon hinter mir. Das hat nichts gebracht.
Dann werde ich mal die Hund-Tipps verfolgen.
Dank schonmal!

Noch was... vor der Sauerei mit dem Schwimmerkramuntersuchen könntest Du einfach mal den Geber abstecken und schauen, ob die Lampe dann aus bleibt - damit sollte schon mal klar werden, ob das Problem in der Gebereinheit oder irgendwo davor liegt.

Nach weiteren Details zur Glühkerzenlampe kann ich leider erst heute nacht schauen (bin grad unterwegs).

Bremskontrollle ist erledigt. Habe den Sensor im Tank einmal gesäubert, durchgespült!Waren ein bischen schwrze Ablagerungen drin, wohl Abrieb von den Bremszylindern, der hochgespült und sich gesammelt hatte. Daraufhin die Bremszylinder auf Lecks untersucht, alles okay.

Aber die blöde Glühkerzenkontrolle flackert immer noch in geneigten Rechtskurven.
Jemand eine Idee?

Komisch...

Den Schaltplan hast Du? Zwei Strompfade gäbs in dieser Ecke:

- Vorglüh-Kontrollampe: Plus wird direkt vom Motor-SG geschaltet. Masse geht gemeinsam mit fast allen anderen Kontrollampen.

- Glühkerzenrelais: Spule bekommt Plus von hinter der dicken 100A Sicherung über das "Zündung-Ein-Relais" (R100), Masse wird vom Motor-SG geschaltet.

Ideen, wo der Fehler liegen könnte:

1) In der Plusversorgung der Kontrollampe. Test: diese direkt am Motor-SG abklemmen (Kontakt im Stecker ziehen, oder notfalls abschneiden). Fehler noch da --> Plus-Schluß :-) im Pluspfad vom Motor-SG zur Lampe. Fehler weg --> wieder dranklemmen und weiter mit 2)

2) Wackler im SG: schwierig... vielleicht bei laufendem Motor drauf rumklopfen, wegschrauben, schütteln, schräglegen usw., dabei schauen ob die Lampe flackert. Falls sich nix tut: weiter mit 3)

3) Nur eine wilde Vermutung: das SG könnte im Prinzip (von anderen Ausgängen weiß ich es sicher) Wackler durch laufendes Messen der Spannung am Ausgang zum GK-Relais erkennen. Vielleicht wird so ein Fehler durch Aufleuchten der GK-Lampe angezeigt. Simpler Test: GK-Relais bei laufendem Motor rausziehen, geht dann die Lampe an?

4) Crash-Schalter ein paar mal auslösen und wieder reindrücken, oder testweise überbrücken. Wackler könnten zu seltsamem SG-Verhalten führen.

5) Auch Wackler im Zündschloß oder den Steckern/Leitungen dorthin könnten natürlich die GK-Lampe flackern lassen.

Ach Du Schei..e,
FACHCHINESISCH!!! Na, dann will ich mal ans Dechiffrieren und lustig absuchen! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />