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Salut`samme,
so jetzt hab ich ein neues Lenkgetriebe eingebaut ( siehe FRED Verzweiflung ).
Das Servosystem muß neu gefüllt/entlüftet werden. Aber wie? Kann ich einfach den Motor laufen lassen, damit die Servopumpe pumpt ( die ist leer, weil beide Anschlußschläuche nach unten weisen und einer davon zur Demontage des alten LG abmontiert werden mußte ) und einfach nur über das Flüssigkeitsreservoir nachfüllen bis die angegebenen 2,9l drin sind?
Oder muß ich ähnlich wie bei der Bremse oder der Kupplung zum Entlüften einen Schlauch über den Nippel am Getriebe stöpseln und dann ohne Motor erst mal das Getriebe mittels Schwerkraft aus dem Reservoir befüllen?
Sind tatsächlich 2,9l, erscheint mir doch etwas sehr viel?
Danke schon mal<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
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Salut`samme,
hab´s gefüllt!
So jetzt die nächste Frage die in keinem meiner schlauen Bücher beantwortet wird:
Muß ich ein neues LG nach dem Einbau einstellen?
Ich frage deshalb, weil bei dem neuen Getriebe, wenn ich von rechtem Einschlag zur Mitte oder weiter nach links lenken möchte, eine größerer Widerstand auftritt. Sonst ist es widerstandsfrei.
Danke schon mal, vielleicht gibt´s ja diesmal jemanden der helfen kann.
Ich möchte nicht einfach so jetzt an der Einstellung rumspielen.

Ist das Lenkgetriebe auch propper entlüftet worden?

Wenn partieller Widerstand auftritt, könnte das auf Luft im System hinweisen.

- Vorderachse aufbocken
- Beim ersten (!) Befüllen nach Umbau des Lenkgetriebes ist die Entlüftungsschraube völlig zu öffnen. Befüllung mit vorgeschriebenem ATF über Vorratsbehälter, bis es zur Entlüftung rausläuft. Dann Entlüftungsschraube schließen.
- Sodann Vorratsbehälter bis zur Marke füllen.
- KURZ (!) den Anlasser betätigen, damit Öl in den Kreislauf gelangt.
- Dabei Ölstand prüfen, nachfüllen, Behälter NICHT leerpumpen lassen!
- Wenn keine Änderung mehr feststellbar ist, Motor starten und im Leerlauf das Lenkrad von Anschlag zu Anschlag mehrmals langsam einschlagen, damit alle Luft aus dem System zum Vorratsbehälter hin ausgespült wird. Druck auf das Lenkrad in jeweiliger Anschlagstellung darf nicht länger als 10 Sekunden ausgeübt werden, da sich in dieser Stellung das Steuerventil der Lenkhydraulik schließt.
- Ölstand jeweils prüfen und nachfüllen.
- Wenn keine Blasenbildung mehr im Vorratstank bemerkt wird, Motor abstellen, Entlüftungsschraubenverschluß nachprüfen
- Ölstand berichtigen, Tank schließen.
- Karre auf die Räder stellen.

Jetzt dürfte kein merkbarer Widerstand beim Einlenken mehr zu spüren sein.

Prüfen des Ölstandes bei Normalbetrieb:

- Zunächst bei stehendem Motor Ölstand im Vorratstank prüfen. Der Ölstand sollte max. 1-2 mm über dem Eichstrich sein.
- Dann den Ölstand bei laufendem Motor prüfen. Jetzt kann der Ölstand etwas unter dem Eichstrich sein (Schlauchatmung durch Pumpendruck). Ölstand bis zum Eichstrich nachfüllen.
- Motor aus. Jetzt darf der Ölstand maximal 1-2 mm über dem Eichstrich liegen, liegt er höher, ist Luft im System. Liegt er niedriger, liegt eine Leckage vor. Die muß gefunden und abgedichtet werden.

Wenn die Sache nicht behoben ist, sollte der Pumpenförderdruck geprüft werden (Werkstatt). Daß die Lenkungs-Hebelmechanik und die Kugelbolzen einwandfrei gängig sind, setzte ich voraus.

Dies sind die Prozeduren für die Lenkhydraulik beim Patrol 160/260. Viel Unterschied zum LR dürfte aber nicht sein.

Ich lasse diesen Beitrag wieder aufleben da er zu meinem Problem passt.

Ich habe einen Discovery TD5 und da ist vor einiger Zeit das Lenkgetriebe gewechselt worden. Nun habe ich ein Problem, beim Fahren fangen die Räder an zu vibrieren. Die normalen Ursachen habe ich alle schon abgecheckt. Optisch vermessen, Räder ausgewuchtet usw. Dieses Vibrieren trat anfänglich nur bei ca. 80 km/h auf, nun kommt es schon ab 50 km/h.

Ich nehme nun stark an, dass mein Problem mit der Lenkhydraulik zusammenhängt. Ein Grund dafür ist, das ich schon beim langsam fahren ein „zittern“ am Lenkrad verspüre. Ich habe nun mal mein Werkstatthandbuch zu rate gezogen und die Lenkung entlüftet. Leider steht da nicht alles komplett drin.

Beim entlüften tritt folgendes Phänomen auf, wenn die Räder nach links eingeschlagen werden, tritt Hydrauliköl an der Entlüftungsschraube aus, wenn die Räder nach rechts eingeschlagen werden, tritt kein Öl aus. Ist dies nun normal oder deutet dies auf ein verstopftes Ventil im Lenkgetriebe hin.

Wenn so ein Ventil verstopft sein sollte, wäre ich dankbar, wenn mir jemand Hilfestellung geben könnte, wie so ein Ventil wieder frei zu bekommen ist!

Vielen Dank und
Herzliche Grüße aus Costa Rica
Herbert

Ich würde als erstes mal die Kreuzgelenke in den Kardanwellen überprüfen. War bei mir daselbe Problem und bei mir war ein Kreuzgelenk hinüber.

Ist nicht teuer und gleich gewechselt. Danach war ruhe.

Gruß Mathias

Das deutet darauf hin das in der einen Seite des Hydraulikzylinders noch Luft ist!

Die Frage ist, wie lange die Entlüftungsschraube offen lassen (Beim Entlüften hatte ich die Entlüftungsschraube an der rechten Seite lange offen gelassen)? Und wenn kein Öl kommt, wie ist das dann mit den Ventilen im Lenkgetriebe. Kommt man da dran und was kann ich da tun? Dumme Frage, hilft da z. B. Pressluft?

Lieber Henrijan, diese Sachen (auch Kreuzgelenke) sind alle abgeklärt. Bin mur relativ sicher, daß es sich um ein Hydraulikproblem handelt. Noch mehr, nach dem Beitrag von Rainer4x4.

Vielen Dank und
Herzliche Grüße aus Costa Rica
Herbert

Hallo,

weis den niemand genauer darüber bescheid. Wäre wichtig!

Vielen Dank und
Herzliche Grüße aus Costa Rica
Herbert

Bis die rote Souce blasenfrei kommt. Aber auch dann ist eine hundertprozentige Entlüftung nicht garantiert. Der Rest erledigt sich oftmals während der nächsten 5 bis 10 tkm.

"nd wenn kein Öl kommt, wie ist das dann mit den Ventilen im Lenkgetriebe. Kommt man da dran und was kann ich da tun? Dumme Frage, hilft da z. B. Pressluft?"

nein!
an die ventile kommst du nur dran, wenn das lenkgetriebe
komplett zerlegt wird. die ventile (das sind eigendlich
teflon-ringe, die auf die steuerstange aufgeschoben werden)
lassen sich nicht vernünftig wechseln. zumal es die als
rep.-teil nicht geben wird. mach dir keine hoffnungnen.
wenn die ventile hin sein sollten, kannste das lg verschrotten.

es kann bei dir sein, dass einfach dreck in den steuerkanälen
drin ist. hast du mal den ölfilter von der servo gewechselt?
(hat der defender das überhaupt?)