Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover 110er reduzierte Leistung nach Vollgasfahrt?

Das mit dem Notprogramm erinnert mich an einen Mensch aus England, der auf seiner Internet-seite dem Umbau eines 90" auf TD5 beschrieb. Neuer Motor aus Versicherungsfall hat er erstanden, dann das Problem mit den Steuergerätsversionen (es sollen ab irgendwann (2002?) neue ECUs von Rover kommen, die abwärts-kompatibel sein sollen (man bekommt auch keine anderen mehr), es aber nicht sind. Also wieder Geld investiert und irgendwo in einem Lager nagelneue "alte" ECU gefunden. Und dann (jetzt kommt der Bogen zum Thema) hat er die provisorische Probefahrt ohne Kühlwasserinstrument gemacht und auf Dinge wie das Notprogramm vertraut. IRgendwann ließ die Leistung des TD5 nach, und kurz drauf war der Motor fest. Einen Kühlwasserschlauch hat er nicht richtig fest gemacht und das ganze Wasser verloren. Natürlich war der Kopf verzogen, und - lt. Rover darf man den nicht planen. Der Töffel hätte eigentlich noch einen neuen Kopf kaufen müssen, hat den verzogenen Kopf aber dennoch planen lassen - anscheinend erfolgreich.

Hallo Corvus,

es gibt ja verschiedene Fehlerklassen. Ein "richtiger" Fehler wird es nicht sein, aber einen Fehlereintrag wird es sicher geben.

Die maximale Leistung ist auch noch da. Und doch erscheint das Auto träger (hat nix mit Geschwindigkeitsrausch zu tun). Irgendwie wird m.E. die Drehmomentanforderung gefiltert. An die Experten: kann das etwas mit dem Ruckeldämpfer (PT1 Filter) zu tun haben, der evtl. Temperaturabhängig arbeitet bzw. eine Fehlerfunktion hat?

Grüße,

Michael

Habe einen MY 2002 110er und das gleiche Spielchen: wenn man mal den Bleifuß spielen lässt, z. B. an einer Autobahnauffahrt oder auch in der Stadt, dann regelt der Computer prompt danach die Leistung weg. Ich kann mir auch fast vorstellen, warum: in dem Augenblick, wo man mal wirklich drauftritt, damit man nicht mit 30 auf die Autobahn rollt, bläst es hinten natürlich heftig Ruß raus. Wahrscheinlich ist das ganze eine Methode, um über die Abgasprüfungen zu kommen. Vollgas geben und dabei qualmen geht dann nicht mehr und schon hat man einen "sauberen" Motor...

Aber viellleicht wissen die Spezies ja mehr darüber. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Das weiß maximal eine Abteilung beim Hersteller selbst... und auch die machen nur Vorgaben für den Zulieferer des Motorsteuergeräts, der sich dann um die Details der Realisierung kümmert.

Bei kleineren Herstellern wird auch dies und die Abstimmung meist von externen Dienstleistern (wie z.B. den Grazer Dieselspezis) erledigt und der Hersteller weiß in dieser Beziehung fast nichts mehr über "seinen" Motor.

Und veröffentlichen wird diese Details garantiert niemand, also dürfen wir fröhlich weitervermuten :-)

Aber nur auf dem Auto-Reisezug

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Nein...autobahn heißt das <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Konvoifahren ist immer mist, weil die anderen net nachkommen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />