Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover mysteriöse Entdeckung/Ölkühler fürs Schaltgetriebe

Range Classic 3.9 V8 der letztern Baujahre sind mit Schaltgetriebe ja ehr eine Seltenheit.

Da war ich doch etwas verwundert, als ich feststellen durfte, das das Schaltgetriebe sogar �ber einen Ölkühler verf�gte.

Gesehen an einem ca. �90/91ere Baujahr.

Wie siehts den beim Disco 1 aus <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

haben die Schaltgetriebe auch einem Ölkühler ???

Werde nachher mal ein ein paar Fotos machen.

Gru� basti <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Tach,
bei meinem Umbauprojekt Disco I Fahrwerk + Motor+Getriebe 200TDi mit LT77 hat der Kühler den Ölkühler für den Motor mit im Hauptkühler, aber nix mit Getriebeölkühler. Weiss aber nicht was die V8 Disco Front so hergibt, davon fahren ja nicht allzuviele hier so rum ...
Interressieren täts mich auch. Gruß Hannes <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

So, hab eben mal Fotos gemacht.

Der Getriebeölkühler sitzt vorm Wasserkühler.
Ist der selbe externe Kühler wie sie auch die automatik Fahrzeuge haben,
nur ohne den Anschluß/Schleife durch den Wasserkühler.

Hier die 2 Ölleitungen wie sie in Richtung Getriebe verschwinden



und hier der Eingang ins Getriebe


Wenn ich mal mehr zeit habe, gibts aussagekräftigere Fotos.

Gruß basti <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Hab mal ein bischen im Werkstatthandbuch geblättert und das hier gefunden

R380


Nummer 29 könnte schon das von mir gesichtete Teil sein

Jetzt muß ich doch noch mal weiter suchen ob es Anschluß Richtung Ölkühler
auch für LT77S gibt.

Gruß basti <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Ich glaub ich mach hier den Selbstunterhalter <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

hab mal die Getriebenummer ( 53A 00189556) nachgesehen,

demnach muß es ein R380 sein.

gabs das ´91 schon <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Den Ölkühleranschluß fürs LT 77 / S hab ich aber auch gefunden, den gabs wohl auch fürn Range,
ob er wie wo verbaut worden ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Gruß basti <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Das müßte bei den V8EFI Standart sein, egal ob Disco, Range oder NAS Defender. Leider kostet alleine der Thermostatblock der anstelle des Bypass bei den Dieseln eingesetzt wird schon ein kleines Vermögen. Ich hatte schon mal überlegt bei meinen Dieseln selbstgebaute Flansche und 08/15 In-Line Thermostate z.B. von Racimex zu verbauen. Nen kleinen 4-5Reihen Kühler dazu und feddich. Bin bis jetzt leider nur noch nicht dazu gekommen.

Dann interessiert mich jetzt aber noch ab wann man einen Land Rover mit R380 kaufen konnte <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Seit wann gibts denn das Dingen oder anderes gefragt,

wann hat das R380 im Range das LT 77/S abgelöst <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Gruß basti <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Also beim Diesel war der "Turning Point" die Einführung des 300Tdi MJ´94. Die späten 93er müßten´s also haben. Mit V8 bin ich nicht so fit, da les ich mich aufgrund unseres Neuerwerbs (84er oneten V8 County Station) erst rein. Schätzen würde ich jetzt einfach mal das es mit der Umstellung Vergaser->Efi kam, ggf. wegen mehr Drehmoment/Leistung <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Wann DAS war hab ich noch nicht auf der Pfanne <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Laut EPC "Ab (V) MA 647645", also mit dem 95er Modelljahr.

Gruß

Carsten ;-)

Laut EPC ist aber ein 53A ein Serie B R380 <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

wie kommt das dann in den ´92er Range Classic rein, der seit gestern bei mir vor der Bastelbude steht.

Gibts auch LT77 /S mit den Anfangskennungen 53A <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Gruß basti <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />