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hallo leute,

bin neu im forum und hoff ihr könnt mir ein paar tipps geben! hab zwar das forum schon intensiv durchforstet möcht euch aber trotzdem nochmals um eure meinung bitten.

möchte mir eventuell einen gebrauchten patrol y61, bj. 3.2000, 2,8l 6-zyl. td, 60.000km, 5-türig, ausstattung: se, zulegen. da ich bis dato nur erfahrungen mit land rover habe, hätt ich folgende fragen:
1. wie sieht´s mit dem motor bezüglich haltbarkeit und wirtschaftlichkeit aus?
2. was sagt der rost zu diesm patrol (lecker oder nicht)?
3. wo liegen sonstige schwachpunkte?
4. was darf so ein patrol überhaupt kosten?
5. gibt´s noch andere insider-geheimnisse über dieses fahrzeug, die ich beim kauf berücksichtigen muss?

besten dank im voraus für eure infos!

Moin chripf, sei erstmal herzlichst gegrüsst hier...


Haltbarkeit? Wenn Du ihn nicht dauernd scheuchst (Vollgasfahrten, etc.) und die Wartungsintervalle einhältst dann hast Du sehr lange Freude an diesem Motor. Hab den selben (03.98`) mit derzeit 220.000km (gekauft in 2002 mit 150tkm). Bin sehr zufrieden und hatte toi toi toi keine Schäden am gesamten Fahrzeug (wenn man von Spiegelzertrümmernden Ehefrauen mal absieht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> )

Wirtschaftlichkeit? Nun ja, meiner bei überwiegend Stadt-/Landfahrten liegt so ummi ~12/~13 liter auf 100. Autobahn bei konstant 90km/h ~10, bei konstant 120km/h ~11. Es kommt sehr stark auf die Fahrweise und Belastung an. Letztens mit halben Meter Dachlast und voll beladen bei 130 hat er schon mal ~16 liter genommen. Er ist aber ein Guter. Vollgasfahrten unbedingt vermeiden, zumindest über längeren Zeitraum, das mag er nicht wegen der sehr hohen thermischen Belastung kann zu Überhitzung = Kopfriss etc. führen.


Stellenweise "lecker" aber nicht bedenklich. Meist an den Stellen wo die Kotflügelverbreiterung ist, in den Radläufen wo sich der Dreck richtig sammeln kann und vor sich hinfeuchtelt und brütet <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Regelmässig mal mit nem Wasserschlauch richtig in den Radläufen rumwurschteln - du wirst staunen was da rauskommt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />


Hmmm - schwere Frage, die Zentralverriegelung spinnt manchmal ... hmmm weiss ich nicht, eigentlich fallen mir jetzt keine ein, aber ein anderer wird sich sicherlich hier noch äussern können.
Bist Du beim ADAC? Geh auf die Webseite und gib die Fahrzeugdaten an, dann errechnen sie dir online gleich was das Teil für einen Händler Wert hat! Achtung, Händlerwert ist nicht gleich Marktwert <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


- Als "was" wurde das Fahrzeug vorher benutzt!? (Zugmaschine, Baustellenfahrzeug, Familykutsche, Eisdielen-Showfahrten)

- Zahnriemenwechsel! Bei 60tkm würde ich auf jedenfall einen machen lassen wenn der Zustand nicht eindeutig ist. Alle 80tkm sollte er gewechselt werden. Hab ich bei meinem auch gemacht. Der hatte bei 80tkm einen gemacht und ich wollte bei 150tkm kaufen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> Nur wenn der Händler nachweislich einen machen lässt!

- Logisch ... wie viele Vorbesitzer, war es vielleicht ´ne "Hure" in einer Firma wo alle drauf waren?

So, das wars von meiner Seite her ...

Gruss
Jörg

hallo jörg,

besten dank für deine ausführlichen infos!

bezüglich der erhöhten wärmeentwicklung des motors bei vollast ist mir schon zu ohren gekommen, dass eventuell ein zusätzlicher ölkühler helfen soll. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
stimmt das und besteht die möglichkeit diesen nachzurüsten?

gruß
christian

Moin Christian,

ja, das stimmt, aber dein Model (meiner auch) hat schon einen Ölkühler drin. Ich glaube der Ölkühler kam ab 1991 oder 92 bei der RD28 maschine rein. Ob sich der Einbau eines Grösseren Kühlers lohnt oder ob es überhaupt möglich ist einen gösseren einzubauen kann ich Dir nicht sagen. Da kann Dir sicherlich ThorstenD einer unserer Patrol-Gurus weitaus mehr zu sagen.

Die Maschine kam ja ursprünglich aus dem PKW Bereich (Nissan/Datsun Laurel glaube ich). da musste der Motor auch keine 2,4 Tonnen Leergewicht mit sich rumschleppen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ich bin TOP zufrieden mit meinem Dicken kann ich nur sagen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Gruss
Jörg

Moinsen,
größerer Ölkühler wäre zwar möglich ist aber beim RD28ETi nicht nötig. Durch die elektronisch geregelte Einspritzpumpe und den Ladeluftküher sowie weitere kleinere Modifikationen ist dieser Motor im gegensatz zu den ersten RD28T aus dem Patrol Y60 thermisch doch schon um einiges stabiler. Man bedenke bitte auch immer das ein größerer Ölkühler vor dem Wasserkühler letzterem wichtigen Fahrtwind nimmt, ggf. erreicht man also sogar das Gegenteil von dem was man eigentlich wollte.