Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover H/L vertauscht...

Wie schon an anderer Stelle erwähnt:
ICH BIN MIT DER NADELLÖSUNG ÜBERGLÜCKLICH!!!!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

stimmt puri, die verzögerung ist richtig pfui.... interessanterweise gibt es mit stillgelegter AGR einen richtig fetten verzögerungseffekt beim gaswegnehmen aus hohen drehzahlen, hatte derhund ja auch schon was zu bemerkt..
schade, dass LR nicht noch mehr quick and dirty gefummelt hat.... ich würde gern noch mehr modifizieren..*g*
gruß
suni

Hi Suni,

ach, ich bin sicher da gibts noch viel genug 'quick-and-dirty' - gib dem Hund einfach noch ein bißchen mehr Zeit (vielleicht sollten wir ihm einen Wecker kaufen, damit er nicht immer solang im Körbchen bleibt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />, dann könnte er morgens vor dem Arbeiten noch ein paar Sachen finden... )

>> was mich jetzt wundert ist folgendes ergebnis: wenn ich mit leicht erhöher leerlaufdrehzahl mit dem wahlhebel von L nach H schalte erhöht sich die motordrehzahl... was ja eigentlich auch logisch ist wenn bei L die kennlinie wie ursprünglich vorgesehen flacher ausfällt... also doch alles richtig interpretiert vom steuergerät? <<

Nein, eben nicht... das beschriebene Verhalten ist genau das, was bei vertauschtem H/L zu beobachten ist.

Schau mal... (Unterschiede der Kennlinien sind zur Verdeutlichung etwas übertrieben):



Du gibts nun 60% Pedal, hast die H-Kennlinie drin (Hebel auf L!) und erhältst 20% Zunder. Dann schaltest Du auf die L-Kennlinie (Hebel auf H!) und erhältst 50% Zunder... alles klar?

ahaaaaaaaaaaaa! jaaa, jetzt iss klar! hatte mir gestern folgende kennlinie aufgemalt: danach wäre es widersprüchlich...
aber der( )hund <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> liegt darin begraben , das wohl die kennlinien nicht vom gleichen startwert ausgehen....hatte schon so ne vermutung und ne progressive reingezeichnet....weil irgendwo fehlt ja dann leistung am ende vom pedalweg bei L....aber das mit dem verschobenen startwert ist tricky... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
..der tag wird gut <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
servela
suni

Moin,

also ich habe mich hier eben mal kurz eingelesen.
Es gibt diese Probleme also nicht beim MY 2000?

>> Es gibt diese Probleme also nicht beim MY 2000? <<

Keine Ahnung - probier doch mal den Test mit der erhöhten Leerlaufdrehzahl...

sodele, mal wieder gebastelt.... und den H/L-schalter direkt am steckverbinder gebrückt .. vorerst erstmal provisorisch zum testen .... aber schaut selber...

... und hier gebrückt.....


servela
suni

Na dann viel Spaß beim über(7)brücken... da unten rühr ich ohne Not nix an, alles total vermikesanderfettet, bäh... :-)

A propos Mike Sander... zur Zeit läuft das Zeug lustig bei allen Türen unten raus, hoffentlich bleibt noch was drin :-)