Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover H/L vertauscht...

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> Ist diese Vertauschung ein reines Defender-Problem oder sind auch Disco TD5 betroffen?? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Die Leihkarre neulich, ein Disco MY04, war (lt. Diagnosesystem) auch vertauscht. Gemerkt hab ich allerdings nix davon, fährt sich sowieso - auch wg. der Automatik - völlig anders als mein 90er.

Servus,

also. Ich hab mich jetzt durch alle 17 Seiten gelesen. Vorweg schon mal, ich lass ungern meine Finger an die Elektrik/Elektronic ;-) Nicht mein Gebiet ;-). Aber sagt. Ist zufällig jemand aus dem Raum Wien hier, der das Problem schon mal in Angriff genommen hat und mal ein paar Minuten Zeit hat?

hallo,
dass meiner (bj2002) auch vertauscht ist, konnte ich lt. beschreibungen von 'der hund' feststellen können.
aber ich finde das ansprechverhalten, so wie es ist, in ordnung.
daher habe ich die nadel-masse lösung nicht probiert.
(vielleicht ein fehler?)
grüsse
korkut

Aloha.

Aus dem Raum Wien ja, aber auch keine Ahnung...
....TDi....

grütze, BigFoot

Na schau her, ist das Ding doch wieder zuoberst gelandet.

Hab immer noch vertauscht, Garantie ist mittlerweilen abgelaufen, zufrieden bin ich immer noch und auch ans Rumpeln aus dem Antriebsstrang hab ich mich gewöhnt.

Kann ich davon ausgehen, daß ein 90 von 6/2004 nun wieder richtig ausgeliefert wurde, oder könnte der auch noch die Vertauschung drin haben? Und wenn ja, sollte dann ein Softwareupdate helfen?
Ich bin nach den vielen Seiten hier etwas verwirrt...
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

...update hilft nicht, da lt. land rover alles so ist, wie es sein sollte.

...was hilft, ist ein update der fuel mappings oder ein "update" von JE... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Nur um den alten Käse mal wieder aufzuwärmen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ... nach mehr als 2 Jahren an ähh mit der Nadel fahr ich seit gestern zum Test wieder ohne (d.h. wieder "original vertauscht") - grausig! Beim Drauflatschen dauert es ca. 1 -2 Sekunden, bis die Leistung kommt, und vor allem ist der nervige Effekt wieder da, daß der Motor nach schnellem Gaswegnehmen noch min. 1 - 2 Sekunden mit unverminderter Leistung weiterbrät (das hat jemand mal so schön "Rote-Ampel-Überfahrautomatik" genannt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> (gut, die Leistung geht in jedem Fall - vertauscht oder unvertauscht - sofort raus, sobald gebremst wird). "Mit der Nadel" ist diese Dämpfung nur im 1. Gang aktiv, und auch nur beim Gaswegnehmen - in den anderen Gängen kommt und geht die Leistung richtig schön zackig, so daß es auch im Antriebsstrang lustig klonkt und klackert <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> (genau das wollten die LR-Buben wohl ihren Kunden nicht mehr zumuten, bzw. waren die Klonk-Reklamationen leid).

Das in einem anderen Thread genannte Problem, daß bei abruptem Gaswegnehmen und gleich wieder drauflatschen die Leistung nicht nur verzögert, sondern überhaupt nicht mehr kommen will, konnte ich jedoch auch ohne Nadel nicht beobachten.

Hi Zusammen,
ich versuche derzeit den Tempomat zum Funktionieren zu bringen - leider ohne Erfolg. Dabei habe ich genadelt mit folgendem Ergebnis:
Pin 33 des roten Steckers der ECU auf Masse gezogen. Klassisches LOW-Feeling, jedoch zeigt das Nanocom trotzdem High! Bei physischer Umschaltung des VTG auf LOW, zeigt das Nanocom auch LOW.
Das Nanocom spuckt folgendes aus:
ECU Part No: NNN500020
Config tune ID: svtnp006
Fuel tune ID: svloe005
MY 2004
Also müßte LR doch mal wieder zurückgetauscht haben...

Gruß - Mauda