ich muss meinen vorschreibern recht geben, beim "nachstellen" macht man in der regel mehr kaputt als ganz.
die besagte schraube ist zum EINSTELLEN eines revidierten lg´s da.
ich kenne allerdings auch den unbändigen drang, alles an einem rover zu schrauben, wo eine schraube dran ist. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
wenn du das machst, bocke das fahrzeug vorne beidseitig auf und kontrolliere nach den verändern des spiels die leichtgängigkeit der lenkung bis zu beiden anschlägen.
da darf nichts hakeln, knacken oder ruckelig anfühlen. ohne, dass der motor läuft!
unnötig zu erwähnen, dass das wirklich keine lösung auf dauer ist, da der verschleiss nach dem nachstellen i.d.r. rapide steigt. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />
zahnstange?????? ich dachte immer, das wär ne rollenfingerlenkung.
Genau, ist ´ne Rollenfinger- und keine Zahnstangenlenkung !!!
Lauter Experten hier <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> Von Zahnstangenlenkung hab ich auch nichts geschrieben <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> Wohl aber von einer Zahnstange!!!!!! Habt ihr schon mal ein Werkstatthandbuch gesehen? Da stehen lauter Buchstaben und Worte drin, die kann man sogar lesen. ZB. WHB TDI300, ab Bj. 96, Kapitel 57, Seite 1 bis 9! Kein WHB gelesen aber mitreden wollen. Was glaubt Ihr eigentlich wie son Servolenkgetriebe funktioniert????? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Zahnstange ???? also, was da drin steht kann ich nicht sagen, aber eine Zahnstange hat der LR definitiv nicht ! Eine Rollenfingerlenkung hat eine Schnecke auf der Lenkwelle, in der eine gelagerte Rolle läuft, die mittels Hebel die Lenkstange bewegt; eigentlich eher ähnlich einer Kugelumlauflenkung (bei der sind es allerdings ein Haufen Kugeln, die sich inerhalb eines Gehäuse in einer geschlossenen Bahn um die Schnecke bewegen)
am Öl kann´s nicht gelegen haben - es war keins drin !
doch, in dem lenkgetriebe befindet sich eine zahnstange. eigendlich eher ein eisenklotz mit einer verzahnung drauf, das wird im whb als zahnstange tituliert.
wenn ich mich recht erinnere, wird mittels dieser zahnstange der ventilsteuerblock der servounterstützung angesteuert.
ihr habt also beide recht... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Vermutlich meint Rainer das da. Könnte man schon als Zahnstange bezeichnen. Mir fällt jedenfalls auch keine andere Bezeichnung ein....
Nagut, wenn ichs zu entscheiden hätte würde es "schlüsselbartähnliches Lenkgerätesteuerungsmetallklimbim" heissen, aber wenn ich für die Namensgebung der Bauteile verantwortlich wäre, wär das Handbuch ähnlich umfangreich wie eine Brockhaus Enzyklopädie. Zahnstange is schon in Ordnung, glaub ich...
Der Charme eines Geländewagens wächst mit dem Grad seiner Abnutzung.
Salut, finde ich irgendwie klassisch: da will jemand, ohne besonders ausgeprägte Kenntnisse (wie es scheint), seine Lenkung manipulieren. Andere - mit offensichtlich fundierterem Wissen - warnen vor amateurhaften Eingriffen in einen Bereich, der immerhin direkt die Fahrsicherheit tangiert. Dafür sollte man eigentlich danken!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> Was aber geschieht? Zahnstange oder nicht Zahnstange - ein Streit um des Kaisers Bart! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> Sehr merkwürdig, all das!! Zur Erinnerung und vereinfacht: Schneckenlenkung: die Lenkwelle trägt ein Zahnradsegment, welches in die Schnecke eingreift und so über eine große Untersetzung die Lenkwelle dreht. Schneckenrollenlenkung: Zahnsegment ersetzt durch eine an der Lenkwelle befestigte Gabel, in der eine Rolle gelagert ist. - Neben etlichen Vorteilen aber auch der Nachteil hohen Verschleißes: Rolle und Schnecke können sich im Bereich der Mittellage erheblich abnutzen. Folge: Spiel in der Lenkung. Werden Rolle und Schnecke (Segment) durch Nachstellen wieder näher aneinander gebracht (was prinzipell in geringem Maße möglich ist), kann die Lenkung bei starken Einschlag klemmen (in diesem Bereich ist ja nur wenig Verschleiß). Bei außergewöhnlichen Belastungen (abrupten Notsituationen oder Geländefahrten!) können Schneckengänge ganz plötzlich ausbrechen.- So war der technische Stand der Dinge beim Landy bis vor kurzem. Wahrscheinlich hat sich daran in den letzten fünf Jahren nichts geändert. Gruß Roger San [color:"black"] [/color]
Und jetzt? Was sollen wir jetzt Deiner Meinung nach tun? Soll ich die Polizei rufen? Wir haben ihn gewarnt und er is ja wohl gross genug um selbst zu entscheiden, was er da macht. Ich möcht nicht wissen, wieviele Leute an sicherheitsrelevanten Teilen rumbasteln ohne überhaupt erst nachzufragen *grusel*
Der Charme eines Geländewagens wächst mit dem Grad seiner Abnutzung.
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