Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Neu im Forum - Fragen zu Discovery II

Hallo zusammen,

ich habe die bisherigen Beiträge gelesen und habe schon viele Tipps mitgenommen.
Vielen Dank!!!

Aber ein paar Antworten habe ich zumindest nicht gefunden, vielleicht kann mir einer von Euch helfen ?

Wir fahren dieses Jahr zum zweiten mal auf der Tuareg-Rallye mit, und da mein Suzuki Samurai kaputt ist, muß jetzt mein Discovery II TDI, Bj 2001 mit Luftfederung, bisher keine Umbauten, ran.

Wir fahren als Amateure mit, wollen daher keinen großen Aufwand an Umbauten treiben, allerdings den Landy auch möglichst heil wieder mitbringen.

Daher die Fragen:

Was macht man mit den Airbags im Gelände? Deaktivieren ?

Gibt es haltbare Stoßdämpfer, die ohne große Fahrwerksmodifikationen Sinn machen ? Reichen die Serien-Stoßdämpfer im Disco auf Pisten?

Ich habe jetzt mehrfach gesehen, daß die Serien-Stoßstange abgeschnitten wird für´s Gelände (bei Anbau eines Unterfahrschutzes), hat da jemand eventuell eine Beschreibung oder ein Foto?
(bei ex.tec ist die Abbildung recht klein)

Wie schlägt sich eigentlich der Disco im Sand? (nur automatische Sperren eingebaut) ?

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Vielleicht kann mir ja jemand von Euch weiterhelfen!

Ganz schön kühn, was ihr da vorhabt.
Ob gerade der Disco II unbedingt das geeignetste Fahrzeug für sowas ist?
Etwas Brauchbares kann ich Dir nur zur Frage, wie er sich im Sand schlägt, mitteilen.
Ich war mit dem Disco in der Sahara. Meiner Meinung nach war er unerwartet gut. Viel besser wie man denkt.
Keinen Deut schlechter als ein Defender,
und wenn man in Untersetzung, 3.Gang unterwegs ist, sogar fliessender zu fahren !
Gewichtig sind allerdings das Aufziehen von Sandreifen.
Interessant wäre zu wissen,
wie sich das Luftfahrwerk und der ganze Firlefanz beim Härteeinsatz erweisen.
Wünsch´Euch jedenfalls Erfolg !

hallo rabbit,

da weiss ich was...

die tuareg rallye ist in der amateurklasse mit jedem
x-beliebigen geländewagen ohne modifikationen zu bewältigen.

das ist ja auch der sinn einer amateurwertung,
einsteigern ohne aufwendigen umbau ihres "tagtäglichautos"
die teilnahme einer rallye zu ermöglichen.

wie ihr es im letzten jahr gesehen habt, muss man sich in
der amateurklasse schon wirklich anstrengen, um sein
auto kaputt zu bekommen.

in beiden klassen kann nur der fahrer über gedeih oder
verderb des unterfangens entscheiden.
wer über seine verhältnisse fährt, macht bruch.
auch bei den profis.

der disco ist mit seinen 100 zoll radstand gerade für den
sand allerbestens geeignet.
ich empfehle dir jedoch, esp/abs manuell abschalten
zu können. das ist in der regel nur eine sicherung, die man
ziehen muss, welche, das wissen die cracks hier im forum.

da du ja im jetzten jahr schon mal mit dabei warst, muss ich
dir nix über die strecke erzählen.
die rallye besteht nicht nur aus sand, daher ist von einer
reinen sand-bereifung gänzlich abzuraten. MT reifen sind für
diese veranstaltung empfehlenswert, at´s gehen natürlich
auch.
der sandanteil ist für die amateure ab 2005 auf vielfachen
wunsch hin erhöht worden.

ich würde noch dazu raten die wegfahrsperre zu deaktivieren
und/oder sich mit dem procedere für eine entschärfung
vertraut zu machen. (reservebatt. für den zündschlüssel)

es wäre sonst ziemlich dämlich, wenn der karren irgendwo
in marocco steht und nicht mehr angeht.

die airbags können/sollten aktiviert bleiben, sie dienen
eurer sicherheit.

stossdämpfer ist eine philosophiefrage, ich würde sagen,
du lässt die jetzigen drin und nimmst einen satz (fabrikat
nach deinen gusto) mit.

die luftfederung... tja, das wird sich zeigen.
da der sand in marocco lange nicht fo fein ist, wie in
tunesien, rechne ich mit einer langen haltbarkeit der
federbälge.


schlussendlich:
wenn der wagen in einem guten zustand ist, sehe ich
gar kein problem. ihr werdet ne menge spass haben.


ps: die anhängerkuplung muss natürlich ab!

Hallo Robert,
ich war schon bei ex.tec zu Besuch und hab mir die Stoßstange seines Discos angesehen. Die Stoßstange wird oberhalb der Nebelscheinwerfer waagrecht abgeschnitten. Die Halterungen für die Innenkotflügel sind damit auch futsch und der Wasserbehälter für die Waschanlage ist ungeschützt. Die Innenkotflügel mußt du auf gleiches Niveau abschneiden. Mir kam das etwas wacklig vor. Ich würde dir im Anschluss raten, die Innenkotflügel und den Stoßstangenrest mit einem Blech zu verbinden. Das sollte funktionieren. Der Unterfahrschutz von ex.tec ist ja ganz nett, hab auch schon darüber nachgedacht. Doch bin ich nach einigen heftigen Erfahrungen im Gelände zu dem Entschluss gekommen, das sein zu lassen.
Bin schon oft mit der Mitte der Stoßstange gegen wirklich übles Material gekracht, doch der serienmäßige Schutzbügel hinter der Stoßstange hat wunderbar gehalten. Allerdings sollte nichts widerstandfähiges, wie starke Äste oder Ähnliches, durch den Kühlschlitz unter der Stoßstange dringen.

Viele Grüße
Rainer

Hallo zusammen,


Vielen Dank für die Hilfe!!!

Ich denke, wir werden wirklich den Disco serienmäßig durch Marokko fahren. Aber wenn ich keine AHK habe, wo befestige ich dann die Bergegurte? Halten die Abschleppösen?

Da die Dämpfer schon 140 tsd km weg haben, werde ich wohl doch neue vorher installieren, muß dann mal schauen, welche.

an Birol: werde mich melden, was der Firlefanz zu der Rallye gesagt hat.

an Rainer: Werde dann doch die Serienstoßstange so lassen, wenn put dann put. Konnte mir das abschneiden auch nicht so richtig vorstellen.


An Rovervirus: wir sind gespannt auf Ostern bei der Tuareg-Rallye. Dann werden wir uns eben Mühe geben, den Wagen nicht kaputt zu fahren! ;-)

Auf fröhliches Sandschaufeln!

Gruß an alle

hallo robert,

das mit der befestigung von dem bergeseil ist ein guter
einwand.

ich nehme an, ihr werdet wieder das kinetic rope mitnehmen.
da ist ein guter anschlagpunkt absolut wichtig.

mit der ahk ist es aber leider so, dass sie gerade beim
disco II quasi als treibanker im gelände eher hinderlich ist.

die schützt zwar den tank und die hintere stossstange,
aber baut auch sehr tief.

ich bin beim disco II nicht so wirklich informiert, was
es da für alternativen gibt.
wichtig ist: es muss ein massiver anschlagpunkt am rahmen,
möglichst mittig vorhanden sein.
die serienmäßigen laschings rechts und links vom tank,
unten am rahmen reissen zu schnell ab.

das auto ist eben gut doppelt so schwer, wie eure suse.

vielleicht fragt ihr mal "rangerover" hier aus dem forum,
vielleicht kann der euch was sinnvolles zusammenschweissen.
muss für die rallye ja kein "tüv" haben. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hallo zusammen,
die Ösen sind eher zum Verzurren auf Fähren gedacht, als Abschlepp- oder Bergeösen sind sie nicht brauchbar.
Die AHK ist immer ein nützlicher Begleiter im Gelände und als Schutz für den Tank und auch Auspuff sehr wichtig. Die negative Schleppankereigenschaft zeigte sich in der Praxis eher nicht. Es ist eher ein nützliches Warnsignal, wenn es hinten eng wird, wirklich behindert hat sie mich bis jetzt nicht. Bin mal nach hinten wieder in eine Senke hineingerutscht, war schlammiger und lehmiger Untergrund. Die AHK hat sich in den Boden gestemmt und verhindert, dass sich der Auspuff in den Lehm bohrte, fand ich ganz nützlich.

Viele empfehlen auch, einfach die hintere Stoßstange abzunehmen, sind eh nur 2 Schrauben und ein oder zwei Stecker.

Falls du die vordere Stoßstange unbearbeitet läßt, nehm die Abdeckung für die Bergeöse ab, die verlierst du sonst ganz bestimmt. Die Nebelscheinwerfer oder Blindabdeckungen für selbige Löcher, ergreifen auch ganz schnell die Flucht im Gelände.

Ich bin mir sicher, dass du mit dem Disco keine schlechte Figur machen wirst. Der einzige Nachteil gegenüber der Defender-Fraktion ist meines Erachtens wirklich diese saudumme Spoiler-Stoßstange. Aber die hält von der Substanz her wmehr aus, als man glauben mag. Geländetauglichkeit und auch der Randstand sind wirklich gut für deinen Einsatzbereich.

Viele Grüße und viel Spaß
Rainer

ich bin grad mal unter nen dico gekrabbelt:

ahk sollte kein prob sein, evtl. den kugelhaken durch eine
ringöse ersetzen, dann sind die größten spatzen gefangen.
(ich hatte die kostruktion vom range vor augen...)

reserverad von der hecktüre weg, das ist innen besser
aufgehoben.