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Der one ton löst das Problem der Kardanwellenwinkel eben mit diesen extensions. Ohne diese, aber mit den one ton Schäkeln zeigt das Diff nach unten, ein spitzerer Winkel wird erzeugt, und führt zu Problemen. Mit den Verlängerungen bleibt der Diffausgang gerade oder zeigt sogar nach oben, folglich stumpferer Winkel und keine Probleme.
Zeichne Dirs auf, ist ganz logisch.
lg. flo

bei meinem 88er hatte ich allerdings das problem,
dass trotz extensions-umbau und schäkel der knickwinkel
am getriebeeingang zu gross war.
stellenweise scheuerte die kardanwelle auf dem querträger
des rahmens und an den gelenkpfannen der kardangelenke
musste ich material abtragen, um den knickwinkel
hin zu bekommen.

den ganzen hokuspokus nur wegen einer verbeulten ölwanne?
erscheint mir dann doch ein wenig wie der overkill...

...da hast Du sicherlich Recht, die einfache Problemlösung hast Du ja auch bereits schon genannt.

Grüße

Hallo!
Ich wäre sehr interessiert an Bildern von der Ölwanne und darum herum. Mein 617er liegt im Hof und wartet auf seinen Einbau. Derweil ist ein 616er drin.
Vielleicht auch ein paar Tips?

Vielen Dank,

Chris

...ich habe mal einen sehr schönen Umbau mit einem MB 616 gesehen:

Der Motor war um seine "Längsachse" nach links gedreht...

=> überhaupt keine Probleme hinsichtlich Abstand Diff und Ölwanne...

...nur so als Idee, müßte bei einem 617 auch funktionieren.

Grüße