Waren gestern ein wenig in den Wäldern des Sauerlandes. Hier ein Bild von einer Bachdurchquerung mit Eiskante. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Als ich in einen Graben gerutscht war sind mir beim Blick unter den Wagen rote Flecken aufgefallen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> Beim wühlen erhielt ich auf dem Display auch eine Störung (leider habe ich den Text nicht mehr genau im Kopf <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />): Differential Lock ... (weiter weiss ich nicht mehr <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />). Die roten Flecken hatte ich auch noch kurzzeitig als ich wieder frei war in der Fahrspur. Später dann auf der Grube konnten wir nichts unter dem Wagen entdecken, keine undichtigkeit. Welche Flüssigkeit beim G ist rot? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Da ich die hintere Sperre erst beim Festsitzen im Graben betätigt habe ist sie wohl wegen durchdrehenden Rädern nicht eingerastet (Lampe nicht rot). Kann dadurch Hydraulikflüssigkeit ausgetreten sein und der Fehler im Display gemeldet worden sein? Wenn ich zu DC fahre werden die garantiert nichts finden. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Gruß Christian
Da ich die hintere Sperre erst beim Festsitzen im Graben betätigt habe ist sie wohl wegen durchdrehenden Rädern nicht eingerastet (Lampe nicht rot). Gruß Christian
Kommt darauf an, wie schnell die Räder durchgedreht haben, als der Befehl zur Sperrenbetätigung gegeben wurde <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Die werden sicher etwas finden, denn die Sperre geht immer rein und wenn nicht, dann hat das seinen Grund.
Wenn Du wirklich soviel Öl verloren haben sollest das Du es im Schnee sehen kannst, müßte eventuell auch der Vorratsbehälter nicht mehr den richtigen Füllstand aufweisen. Eine weitere Kontrollmöglichkeit ist "eine größere Pappe über Nacht unter das Auto zu legen und dann kannst du sehen ob etwas tropft und wenn zumindest in welchem Bereich". Und sollte nur beim Anwählen der Sperren Öl verloren werden "Motor an (mit Pappe drunter) Sperren anwählen und anschließend kontrollieren". Meines Wissen ist die Flüssigkeit für die Diff-Sperren immer Hell. Und was das einrücken der Sperren anbelangt. Bei meinem dauert es auch manchmal ziehlich lange bis sie einrücken. Dann benötige ich schon einen deutlichen Drehzahlunterschied (zB.deutliche Kurve). Und wenn man Sie nicht trainiert sondern wirklich nur selten nutzt werden sie etwas träge.
Peter
Läiber en robusde Aggrgaul als e embfendlich Rennsalami !!!
Danke für die Antworten. Später auf dem Feldweg liessen sich die Sperren wieder problemlos einlegen. Das mit der Pappe habe ich mal gemacht aber es hat nichts über Nacht getropft. Merkwürdiger Weise kam auch kein Tropfen mit betätigten Sperren bei laufendem Motor. Ich werde mal den ATF Stand prüfen.(Denn scheinbar ist nur das ATF rot.)
