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Moin zusammen,

.....gestern beim Brötchenholen;
Sperren - 300PS - Höherlegung - Top Winterreifen....alles nix genutzt.
.....aber Schbbbbaaass hat´s gemacht!
Ist übrigens kurz vor Winterberg im Sauerland- quasi vor der Haustür.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/dooya003.gif" alt="" />


gut gehn,
gowindha

Wie wäre es mit einem Brötchenbringdienst?

Gruß

Thomas

Wär mal interessant gewesen, wie weit man unter diesen Bedingungen noch mit 4 ordentlichen Ketten gekommen wäre.
Der Nachteil ist dann allerdings, wenn man sich mit Ketten festfährt, wer holt einen dann noch raus? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Dann heisst es: Warten bis der Frühling kommt... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Eisbär

Ich habe meinen G - auch wenn dies paradox klingt - diese Saison eingewintert - der kurze Radstand / hohe Schwerpunkt / hohes Gewicht sind im Winter einfach nicht das Nonplusultra. Macht gerade bei Eis und hohen Schneelagen keinen allzugroßen Spaß - vor allem nicht auf Gefällestrecken (trotz guter Winterreifen und zum ständigen Aufziehen der vier vorhandenen Ketten habe ich weder Lust noch Zeit). Momentan lasse ich meinen betagten Golf Country so richtig fliegen (mit neuen Spikes) - damit fahre ich sämtliche Punkte in unserem Revier sowie die Fütterungen ohne Probleme an und muß nicht den nächstgelegenen Bauern mit seinem Traktor holen um den G wieder fit zu kriegen. Unzugängliche Fütterungen sind momentan ohnehin nur zu Fuß mit Schneeschuhen bzw. mit der Pistenraupe zu erreichen.

Grüße aus den tiefverschneiten Tiroler Bergen

Volker

einfach ein geiles bild <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
sag mal was hattest du für reifen drauf ? und wie war der rückzug ? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />

g-rüsse femo

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> das darf doch nicht war sein einen G mit einem Golf Country vergleichen....... also ich fahre auch einen G mit 'richtigen Winterreifen' und ich meine nicht M+S sondern eben richtige. und kann deine bedenken nicht nachvollziehen. im schnee ist der G mit DMZ2 oder 3 jedem PKW überlegen, auch dem Golf Country ! Winterreifen wie den DMZ-3 gibt es für die PKW's gar nicht, und ich garantiere dir das du ganz schön ins schwitzen kommst, wenn du auf schnee hinter einem G fährst der mit DMZ3 bereift ist und in die klötze steigt (natürlich nicht mit spikes sondern nur mit winterreifen deiner wahl).

probier es mal aus, du wirst dich wundern wie weit ein G ohne Schneeketten und spikes fahren kann wenn er die RICHTIGEN reifen drauf hat. und ich meine keine BFG AT's oder andere reifen die sich das M+S siegel erschlichen haben. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />

und ganz neben bei der G G-eht auf jeden fall an orte die der Country nie zu sehen bekommt, wetten ? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

G-rüsse aus den verschneiten schweizer bergen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />
FEMO

Na ja, allzu euphorisch sollte man das nicht sehen. Mit 265er Winterreifen macht der G im tieferen Schnee nur eines:
Wenig und sich einbuddeln und steckenbleiben.
Und ob da ein DM Z3 drauf ist oder sonstwas, spielt gar keine Rolle. Jeder, absolut jeder Alt G mit 215 Winterreifen fährt um Welten weiter als so einer. Alles selber schon ausprobiert.

Moin, moin,

ob ein Golf- Country hier wirklich weiter gekommen wäre, wage ich deutlich zu bezweifeln.
Nach meiner Erfahrung (3.G, davor Landy, 2x HZJ 73, Pajero, KDJ 95, Grand Cherokee, Trooper, etc.)
hängt der Vortrieb im Winter von so vielen Faktoren ab, dass man ihn nicht enfach auf die Formel "schmale Reifen bringen weiter" reduzieren kann.

-Reifenbreite
-Gummimischung
-Profiltiefe
-Profilausbildung
-Luftdruck
-Radlast
-Schwung- SSSSchmackes- Gas
-Drehmoment pro Rad
-Bodenfreiheit
-Ausformung Wagenfront/ Unterboden
-Schneetiefe
-Schneequalität
-Schneeschichtung
-Temperatur
-Allradkonzept/Sperren
-Fahrzeuggewicht
-Geländebeschaffenheit
-Alkoholkonsum des Fahrers
-etc.etc.

Hier liegt übrigens so viel Schnee, das man z.Zt. nicht nur hervorragend Ski fahren kann, sondern auch ganz prima die Wintergrenzen seines G´s austesten kann. Bei der Wahl geeigneter Teststrecken kann ich gerne behilflich sein.

Reifen waren übrigens Bridgestone Winter Dueler Blizzak DMZ 3 in 265/70-16.

Der Rückzug war gar nicht sooooo schwierig: mangels Schüppe alle Räder mit der Hand "freigeschaufelt"- Sperren rein und raus ging`s......naja fast, hat insgesamt schon ´ne halbe Stunde gedauert....aber schee war´s schoo.

Gut gehn,
gowindha

@ femo

Immer mit der Ruhe <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> - da hab ich dich ja zutiefst in der G-fahrerehre getroffen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> . Fakt ist, daß neue 265/75/16er Cooper Discoverer M&S drauf sind. Fakt ist, daß das Fahrzeug extrem schwer und kopflastig ist. Fakt ist auch, daß das mein vierter G ist und ich auch andere Kombinationen wie Nokian Hakka 235/85/16 mit Spikes aufgrund des hohen Fahrzeuggewichtes als unbefriedigend empfand. Macht natürlich nichts, wenn ich bei viel Schnee im Flachland unterwegs bin. Hier komme ich mit dem G zwar fast überall rauf, allerdings nur extrem unkontrolliert wieder runter.

Grundsätzlich ist nunmal ein höhergestelltes sehr leichtes Fahrzeug mit Allrad mit schmalen Winterreifen und Spikes vorteilhaft - außer man klatscht alle vier vorhandenen Ketten auf den G - dann ists natürlich prima und man kommt definitiv weiter. Nur ich hab echt keinen Bock dauernd die Ketten aufzuziehen (täglich 1 bis 2 mal).

Und wenn´s wirklich hart wird, dann kannst Du auch den G mit den vier Ketten vergessen. Dann pack ich die Prinoth aus <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Es kommt halt immer auf die Anforderungen und das Einsatzgebiet an. Rein rational ist oftmals nicht zu erklären warum ich laufend diese kantigen Dosen fahre - aber irgendwie mag ich sie. Also nichts für ungut.


@ gowindha - nein da wäre der country nirgendwo hin gekommen - der wäre im Schneehaufen verschwunden <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


Grüße aus den Bergen

Hallo zusammen,
habe nun erst 3maliges Vergnügen mit dem G im Winter gehabt. Für mich gilt aber, ich habe ihn sehr oft überschätzt(mich und mein fahrerisches Können natürlich auch <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />). Mit Cooper Discover M+S habe ich nicht die besten Erfahrungen gemacht. Jetzt mit BFG MT`s 31"x10,5x15 geht`s im höheren Schnee besser, aber bei gefriefender Nässe sind diese natürlich auch überfordert. Das Gewicht ist meiner Meihnung nach in solchen Fällen immer negativ zu bewerten (abgesehen vom benötigten Anpressdruck welcher für den Vortrieb nötig ist). Und ist Eis im Spiel, ist es denke mal sowieso vorbei und ab`ne bestimmten Schneehöhe(für Fahrzeuge welche nicht auf der Schneeoberfläche fahren)ebenfalls, oder??? s.o.
Alldem zum Trotz macht es Spaß <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />