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Joined: Sep 2005
Posts: 683
Suchtiger
Suchtiger
Joined: Sep 2005
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Hallo, habe die Probleme mit der defekten Anzeige des Öldrucks Serie III, LR 88, 1973 in den Griff bekommen indem ich Instument und Geber ausgetauscht habe. Was kaputt war, weis ich nicht, aber das Instument hat immer voll ausgeschlagen, wenn die Zündung an war...

Hat jemand Interesse daran, das zu prüfen? Ich stelle Geber und Instrument zu Forschungszwecken zur Verfügung, gegen Versandkosten und + für 'ne Flasche <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />...

[Linked Image von gower-oaks.co.uk]

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Bitte PN von den kleinen Forschern...


Grüße...HaJo

...mit 'ner Serie biste immer der Erste - im Stau!
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Joined: Nov 2005
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Süchtiger
Süchtiger
Joined: Nov 2005
Posts: 530
Hallo,
hast Du vielleicht die Polarität vertauscht?
Wenn ich mich richtig errinnere hatten die
alten Engländer Minus über Zündschloß und Plus
am Rahmen.
Das würde bedeuten, Plus über den Geber an den
entsprechenden Anschluß am Instrument und Minus
von der Zündung entsprechend.

Gruß Hans-Jürgen

Joined: Sep 2005
Posts: 683
Suchtiger
Suchtiger
Joined: Sep 2005
Posts: 683
ne- ne - Minus an Masse ist schon so. Steht auch so auf dem Rahmen. Und das Massekabel geht auch vom Minuspol an den Rahmen - ok? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> gilt hier nicht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

jetzt funzt es jedenfalls mit den beiden neuen Teilen


Grüße...HaJo

...mit 'ner Serie biste immer der Erste - im Stau!
Joined: Jan 2003
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Ist nicht mehr zu retten
Ist nicht mehr zu retten
Joined: Jan 2003
Posts: 435
Gratuliere - teures Geraffel, oder?

Ich tipp' ganz stark auf den Geber. Versuch doch mal das alte Intrument am neuen Geber, kannst Du doch selber bei offener Motorhaube ausprobieren mit zwei Kabeln.

Frage an die Experten:
Wie wird denn das Manometer angeschlossen? Auch ueber den Voltage-Stabilizer (Spannungskonstanter ca. 10V anstatt >12V) wie Tankuhr und Wassertemp., oder nicht? Ich habe nur eine einzige Abbildung gefunden, und da bekommt das Manometer direkt plus, nicht ueber den Stabilizer. Das ist aber im WHB-Nachtrag fuer den V8 Stage One gewesen.

Gruss
Volker


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